កាន់តែប្រសើរឡើង boarding
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍មួយនៅថ្ងៃនេះដោយសន្យាថានឹងបើកការហោះហើរថ្មីមួយនៅលើវិធីដោះស្រាយបញ្ហាអ្នកដំណើរដែលមានបញ្ហាដោយសារការបណ្តេញចេញដោយបង្ខំពីលោកវេជ្ជបណ្ឌិត David Dao ពីជើងហោះហើរលេខ 3411 កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែមេសាដែលជាហេតុការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅទូទាំងពិភពលោក។
លោក Oscar Munoz នាយកប្រតិបត្តិក្លឹប Man Utd បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា: «អតិថិជនគ្រប់រូបសមនឹងទទួលបានសេវាកម្មខ្ពស់បំផុតនិងគោរពនូវសេចក្តីថ្លៃថ្នូរនិងការគោរព។
"កាលពីពីរសប្តាហ៍មុនយើងបរាជ័យក្នុងការបំពេញតាមបទដ្ឋាននេះហើយយើងសុំទោសយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសកម្មភាពនិយាយខ្លាំងជាងពាក្យសម្ដី។ ថ្ងៃនេះយើងកំពុងចាត់វិធានការប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់ដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងរ៉ាវត្រឹមត្រូវនិងធានាថាគ្មានអ្វីដូចនេះកើតឡើងម្តងទៀតទេ»។
ជាលទ្ធផល United បាននិយាយថាខ្លួននឹងអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរ 10 យ៉ាងច្រើនលើរបៀបដែលវារវល់បម្រើនិងគោរពអតិថិជនរបស់ខ្លួន។ ពួកគេគឺ:
ដាក់កំហិតការប្រើប្រាស់ការអនុវត្តច្បាប់ចំពោះបញ្ហាសុវត្ថិភាពនិងសន្តិសុខតែប៉ុណ្ណោះ។
មិនតម្រូវឱ្យអតិថិជនអង្គុយលើយន្តហោះដើម្បីបោះបង់ចោលកៅអីដោយអចេតនាទេលុះត្រាតែមានសុវត្ថិភាពឬសុវត្ថិភាព។
បង្កើនការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់សំណងអតិថិជនសម្រាប់ ការបដិសេធដោយស្ម័គ្រចិត្ត រហូតដល់ទៅ $ 10,000 ។
បង្កើតក្រុមដំណោះស្រាយអតិថិជនដើម្បីផ្តល់ភ្នាក់ងារជាមួយនឹងដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដូចជាការប្រើព្រលានយន្តហោះក្បែរ, ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតឬការដឹកជញ្ចូនតាមដីដើម្បីនាំអតិថិជនទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។
ធានាថាក្រុមនាវិកត្រូវបានកក់ទុកនៅលើជើងហោះហើរមួយយ៉ាងហោចណាស់ 60 នាទីមុនពេលចេញដំណើរ។
ផ្តល់ឱ្យបុគ្គលិកនូវការហ្វឹកហាត់ប្រចាំឆ្នាំបន្ថែម។
បង្កើតប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់អ្នកស្ម័គ្រចិត្តដើម្បីផ្លាស់ប្តូរផែនការធ្វើដំណើរ។
បន្ថយបរិមាណនៃការកក់។
ផ្តល់អំណាចដល់និយោជិត ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសេវាកម្មអតិថិជននៅពេលនេះ។
លុបបំបាត់ក្រដាសកាសែតលើកាបូបដែលបាត់បង់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ដោយប្រកាន់យកគោលនយោបាយ "គ្មានសំណួរសួរ" អំពីឥវ៉ាន់ដែលបាត់។
គោលនយោបាយមួយចំនួននឹងមានប្រសិទ្ធិភាពភ្លាមៗចំណែកឯអ្នកផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានដាក់ចេញនៅដំណាច់ឆ្នាំ 2017 ។
លោក Henry Harteveldt អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងជាទីប្រឹក្សានៅក្រុមហ៊ុន Atmosphere Research Group ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រានស៊ីស្កូធ្វើការស្រាវជ្រាវនិងនិយាយជាប្រចាំអំពីបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរតាមយន្ដហោះ។ នៅពេលដែលខ្ញុំបានអានរបាយការណ៍ខ្ញុំកត់សំគាល់នូវទឹកចិត្តនិងទឹកចិត្តស្មោះត្រង់ដែលវាបានកើតឡើង។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនមួយដែលមានក្បាលចុះខ្សោយយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីបញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហានេះនិងប្រតិកម្មអវិជ្ជមានលើសកលលោកដែលជាលទ្ធផលដូច្នេះខ្ញុំសូមសរសើរឱ្យក្លឹប Man City ធ្វើការនេះ "។
Harteveldt បាននិយាយថាប៉ុន្តែវាមិនអាចជៀសផុតបានទេដែលថាកន្លងមកសហភាពនឹងរកឃើញថាមានកត្តាបន្ថែមទៀតដែលនឹងត្រូវស៊ើបអង្កេតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចមាន។ សំណួរមួយក្នុងចំណោមសំណួរដែលខ្ញុំមានចំពោះ Man United គឺអំពីការប្រើប្រាស់មន្រ្តីអនុវត្តច្បាប់។ នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ខ្លួនវាបាននិយាយថាពួកគេនឹងមិនអំពាវនាវឱ្យមានការអនុវត្តច្បាប់លើកលែងតែបញ្ហាសុវត្ថិភាពនិងសន្តិសុខនោះទេប៉ុន្តែតើអ្នកកំណត់បែបនេះយ៉ាងម៉េច? "តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រេចចិត្តថាបន្ទាត់មួយត្រូវបានឆ្លងកាត់ហើយតើអ្នកកំណត់វាយ៉ាងដូចម្តេច? ខ្ញុំយល់អំពីចេតនារបស់ក្រុម Man United ប៉ុន្តែខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភថាវាប្រហែលជាត្រូវមានលក្ខណៈជាក់លាក់បន្ថែមទៀតនៅជុំវិញនោះ។
លោក Harteveldt ចាត់ទុករបាយការណ៍នេះថាជាជំហានដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អំពីរបៀបដែលវាគ្រប់គ្រងការហោះហើរដែលមានកំណត់ត្រាខ្ពស់និងការបដិសេធមិនចូលរួមដោយស្ម័គ្រចិត្ត។
ខ្ញុំមិនយល់ថានេះជាការប្រកួតចុងបញ្ចប់ទេ។ ការពិតខ្ញុំចាត់ទុកវាជាឯកសារសរីរាង្គហើយ United ត្រូវការធ្វើដូច្នេះផងដែរ "។
អនុសាសន៍ចំនួន 3 ក្នុងចំណោមអនុសាសន៍ទាំង 10 គឺ Harteveldt ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ទី 1 យូណាយបានសន្យាកាត់បន្ថយកម្រិតដែលពួកគេហួសពីការហោះហើរ។ នេះគឺជាជ័យជម្នះដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អតិថិជនរបស់ខ្លួនហើយវាមានន័យថានឹងមានជើងហោះហើរតិចជាងមុនដែលភ្នាក់ងារត្រូវតែស្វែងរកអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដើម្បីដោះស្រាយការកក់ទុកជាមុន»។
ទីពីរ Harteveldt បានសាទរចំពោះការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរបស់ខ្លួនទៅលើការដាក់នាវិកនៅលើជើងហោះហើរ។ លោកបាននិយាយថា "ដោយតម្រូវឱ្យបុគ្គលិកត្រូវបានកក់ទុកនៅលើជើងហោះហើរ 60 នាទីមុនពេលចាកចេញវាមានន័យថាបុគ្គលិកដែលមានហេតុផលស្របច្បាប់ដើម្បីទៅដល់គោលដៅនឹងត្រូវបានកក់មុនពេលឡើងជិះ" ។ វាក៏ផ្តល់ឱ្យបុគ្គលិកនិងអ្នកដំណើរនូវអារម្មណ៍នៃការការពារនិងអនុញ្ញាតឱ្យភ្នាក់ងារនៃច្រកទ្វារគ្រប់គ្រងអាកាសចរឱ្យបានល្អប្រសើរនៅពេលដែលមានមនុស្សច្រើនជាងកន្លែងអង្គុយ។
ទីបីវាជារឿងល្អដែលសហភាពអឺរ៉ុបនឹងវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដែលចាំបាច់សម្រាប់អ្នកដំណើរនិងអ្នកដំណើរដើម្បីគ្រប់គ្រងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។ លោកបាននិយាយថា "ក្នុងករណីអ្នកដំណើរពួកគេនឹងទទួលបានការដាស់តឿននៅគ្រប់ចំណុចចុះហត្ថលេខាទាំងអស់ តាមរយៈ គេហទំព័រ តាមទូរស័ព្ទ និងនៅលើតុ នៅពេលជើងហោះហើរហួសពេកហើយអ្នកស្ម័គ្រចិត្តត្រូវការ" ។ ហើយភ្នាក់ងារច្រកទ្វារនឹងអាចគ្រប់គ្រងបទពិសោធន៏ទាំងនេះបានល្អប្រសើរ "។
លោក Munoz បាននិយាយថាការពិនិត្យឡើងវិញបានបង្ហាញថាមានរឿងជាច្រើនបានប្រព្រឹត្តខុសនៅថ្ងៃនោះ។ "ប៉ុន្តែចំណងជើងនេះគឺច្បាស់លាស់: គោលនយោបាយរបស់យើងទទួលបាននៅក្នុងវិធីនៃតម្លៃនិងនីតិវិធីរបស់យើងបានជ្រៀតជ្រែកក្នុងការធ្វើអ្វីដែលត្រឹមត្រូវ។ នេះគឺជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នានៅឯ Man United ហើយវាបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលផ្តោតលើអតិថិជនកាន់តែល្អប្រសើរ។ លោកបានបន្ថែមថា "អតិថិជនរបស់យើងគួរតែជាចំណុចកណ្តាលនៃអ្វីដែលយើងធ្វើហើយការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃរបៀបដែលយើងនឹងទទួលបានទំនុកចិត្តពីពួកគេ" ។
ប៉ុន្តែ Harteveldt រំពឹងថាអ្នកដំណើរនឹងមានភាពមិនជឿទុកចិត្តនិងមានការសង្ស័យចំពោះការប្រកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ "ខ្ញុំពិតជាជឿជាក់ថាយូណាយបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីឱ្យមានភាពល្អប្រសើរ។ ប៉ុន្តែសកម្មភាពតែម្នាក់ឯងនឹងបង្ហាញឱ្យសាធារណជនដឹងថាក្រុម Man Utd ពិតជាដើរផ្លូវដើរខ្លាំងណាស់។ វានឹងក្លាយជាការប្រកួតរបស់ Man United ដើម្បីបំពេញតាមការសន្យាដែលបានធ្វើនៅក្នុងរបាយការណ៍នេះហើយលើសពីការប្រកួតទាំងនោះ»។
Harteveldt បាននិយាយថាជាអកុសលសម្រាប់ក្រុម Man United មិនថាវាមានអ្វីទេវានឹងត្រូវតែមានពីរដងដូចជាដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់គេដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានចំនួនពាក់កណ្តាល។ លោកបានថ្លែងថា: «ភ្នែកខ្មៅនៅជុំវិញស្លាកសញ្ញារបស់ក្រុមហ៊ុន United Airlines គឺជាហេតុផលដែលបានកើតឡើងនៅលើជើងហោះហើរលេខ 3411 ហើយវានឹងចំណាយពេលរាប់ឆ្នាំដើម្បីឱ្យភ្នែកខ្មៅរលាយបាត់»។ "ពិតឬក៏អត់, United នឹងស្ថិតក្រោមមីក្រូទស្សន៍" ។