អាថ៌កំបាំងនៅក្នុងចន្ទ - បំផ្ទុះគ្រាប់បែកខ្មោច MItchell

ការស្វែងរកយន្តហោះ B-25 ធ្លាក់នៅឆ្នាំ 1956

នៅថ្ងៃទី 31 ខែមករាឆ្នាំ 1956 អ្នកបើកបរយន្តហោះ Mitchell B-25 នៅលើយន្តហោះពីមូលដ្ឋានកងទ័ពអាកាស Nellis ក្នុងរដ្ឋ Nevada ទៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Olmstead ក្នុងទីក្រុង Harrisburg បានធ្លាក់នៅទន្លេ Monongahela ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថានៅខាងក្រៅ Pittsburgh ។ ក្រុមនាវិក 6 នាក់បានរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះប៉ុន្តែពីរនាក់ក្រោយមកត្រូវបានអះអាងដោយទឹកត្រជាក់នៃទន្លេមូន។

អ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 2 សប្តាហ៍បន្ទាប់ទៀតបានធ្វើឱ្យអាថ៌កំបាំងមិនច្បាស់លាស់មួយដែលមិនទាន់បានដោះស្រាយរបស់ Pittsburgh ។

អ្វីដែលបានក្លាយជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក B-25?

ទ្រឹស្តីអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះយន្តហោះ B-25 Bomber

ក្នុងរយៈពេលពីរសបា្ដហ៍បន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះការស្វែងរកយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឡើងតែគ្មានដាននៃយន្តហោះ B-25 ត្រូវបានរកឃើញទេ។ ទ្រឹស្តីអំពីការបាត់យន្តហោះនេះគឺមានច្រើនហើយនៅតែត្រូវបានពិភាក្សានៅទូទាំងក្រុង Pittsburgh ។

អ្នកខ្លះគិតថាយន្ដហោះនេះផ្ទុកទំនិញអាថ៌កំបាំងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរប្រាក់ម៉ាហ្វៀឬសូម្បីតែលោក Howard Hughes ។ កំណត់ហេតុផ្ទាល់ភ្នែកនៅលើផ្ទៃ។ រឿងមួយបាននិយាយថា "ទាហានរាប់រយនាក់បានចុះទៅកន្លែងកើតហេតុហើយបានបិទទ្វារទន្លេពួកគេបានយាមការពារច្រាំងទន្លេនៅពេលទូកបានចូលមកហើយទាញអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទៅលើផ្ទៃហើយបន្ទាប់មកយន្ដហោះត្រូវបានគេដឹកទៅរថភ្លើងផ្លូវដែកដែលត្រូវបានគេដឹក ទៅរោងម៉ាស៊ីនដែកក្នុងស្រុកមួយហើយរលាយបាត់។ " ការប្រែប្រួលលើរឿងរ៉ាវទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងយន្តហោះដែលត្រូវបានគេកាប់នៅលើច្រាំងហើយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវការគំរាមកំហែងដល់សាក្សីនៅលើឆ្នេរសូម្បីតែរឿងរ៉ាវនៃបុរសទី 7 ដែលអាថ៌កំបាំងដែលត្រូវបានទាញចេញពីទន្លេ។

រឿងនេះគឺជារឿងល្អមួយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែភាពយន្តមួយកំពុងគិតអំពីការផលិតខ្សែភាពយន្តអំពីអាថ៌កំបាំងនៃរថយន្ត Bomber ខ្មោចមីតឆេល។

អាថ៌កំបាំងនៃយន្តហោះ B-25 បានរងទុក្ខអស់រយៈពេលជាង 50 ឆ្នាំមកហើយ។ រាល់ពីរឬបីឆ្នាំម្តងអត្ថបទមួយមាននៅលើកាសែតក្នុងស្រុកអំពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះហើយសាក្សីថ្មីបានចេញមកជាមួយ«រឿងពិត»។

ការស្វែងរកបន្តសម្រាប់យន្តហោះ B-25 Bomber

ការស្វែងរកនៅតែបន្តដោយអង្គការដែលហៅថាក្រុមការងើបឡើងវិញ B-25 ដែលបង្កើតឡើងដោយការលាយចំរុះនៃមនុស្សដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកអាកាសចរណ៍ជិះទូកផ្លូវទឹក Pittsburgh និងការពិតអាថ៌កំបាំងចាស់។

លោកជ៉ោនអ៊ុលឌ្រីកសាស្ត្រាចារ្យទីផ្សារនិងគ្រប់គ្រងដែលកំពុងបង្រៀននៅប្រទេសចិនដឹកនាំក្រុម។ គាត់មានផ្ទៃខាងក្រោយជាមួយបច្ចេកវិទ្យា sonar, បានចូលរួមក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរកនិងការងើបឡើងវិញមួយចំនួននៅជុំវិញពិភពលោកហើយបានចំណាយពេលជាច្រើននៅ Pittsburgh ។

Bob Shema ជាជនជាតិកំណើត Pittsburgh និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមនេះគឺជាអ្នកជំនាញខាងគុណភាពទឹក។ លោកបាននាំមកនូវការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីទន្លេមននិងបទពិសោធន៏ជាមួយបច្ចេកវិទ្យាស្កេនសូរ៉ាល់ដល់ក្រុម។ លោក Steve Byers ជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនកុំព្យូទ័រក្នុងស្រុកមួយគឺ Sennex នៅ South Hills ហើយលោក Matt Pundzak គឺជាអ្នកពិគ្រោះយោបល់ពីរដ្ឋ Virginia ។ លោក Matt, Steve, និង John គឺជាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍។

ក្រុមនេះបានចាប់ផ្តើមការសិក្សាលម្អិតនិងវិទ្យាសាស្រ្តទៅក្នុងជោគវាសនានៃយន្តហោះ B-25 នៅក្នុងឆ្នាំ 1995 ។ ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកំណត់ហេតុសាក្សីពីយប់នៃការធ្លាក់យន្តហោះនិងសប្តាហ៍បន្ទាប់របស់ខ្លួនដែលបានចំណាយពេលរាប់រយម៉ោងតាមរយៈឯកសារពីរដ្ឋាភិបាលនិងប្រភពស៊ីវិល។ អ្នកជំនាញដែលបានសម្ភាសលើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីគុណភាពទឹកនៅក្នុងទន្លេម៉ាន់ទៅបាតទន្លេដើម្បីការរចនានិងការសាងសង់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Mitchell B-25 ។

ពួកគេថែមទាំងបានធ្វើការវិភាគចរន្តដោយប្រើម៉ូដែលនៅទន្លេមូនដើម្បីធ្វើការប្រៀបធៀបទៅនឹងកន្លែងដែលទន្លេនេះអាចយកយន្តហោះបាន។

លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវទាំងអស់នេះ? លោក Bob Shema នាយកប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមនេះមានទំនុកចិត្តថាពួកគេបានរកឃើញកន្លែងសំរាកចុងក្រោយរបស់យន្តហោះ។ គាត់និយាយថា "យើងមានសុទិដ្ឋិនិយមថាយើងនឹងអាចដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយយន្ដហោះនេះមិនមានទីតាំងនៅត្រឹមឆ្នាំ 2016 ទេ។

តើយន្តហោះ Bomber ខ្មោចអាចនៅកន្លែងណា?

លោក Shema ជឿជាក់ថាយន្ដហោះនេះកំពុងអង្គុយនៅក្រោមទឹកទន្លេប្រហែលពី 10 ទៅ 15 ហ្វីតនៅចម្ងាយ 32 ហ្វីតពីទឹកធ្លាក់ Birds Landing ។ ការចុះចតបក្សីគឺឆ្លងកាត់រោងម៉ាស៊ីនដែកចាស់ J & L នៅខាងលិចស្ពាន Glenwood នៅ 4.9 ។ វាធ្លាប់ជាកន្លែងចាប់ឆ្នេរខ្សាច់។

នៅពេលសួរថាតើគាត់មានទំនុកចិត្តនៅក្នុងទីតាំងនេះយ៉ាងម៉េចដែរស៊ីម៉ាបាននិយាយពីភស្តុតាងមួយចំនួនដែលពួកគេបានប្រមូលបានក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមក។

Shema បាននិយាយថា "មានសាក្សីរាប់រយនាក់ដែលបានឃើញហេតុការណ៍នេះ។ យន្ដហោះបានធ្លាក់ចុះនៅខាងកើតស្ពាន Glenwood (មុនពេលដែលស្ពាន Homestead High-Level Bridge) ដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេ។ Shema បន្តពន្យល់ថាទឹកទន្លេនេះកំពុងដំណើរការយ៉ាងលឿននៅថ្ងៃនោះ។ នាវិក 5 នាក់ក្នុងចំណោមនាវិក 6 នាក់បានឡើងលើស្លាបយន្តហោះនៅពេលវាអណ្តែតនៅខ្សែទឹកខាងក្រោម។ ភ្លាមៗនោះយន្តហោះបានលិច។ នាវិកបួននាក់ត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះហើយសាកសពពីរនាក់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្រោមទឹកដែលលង់ទឹកស្លាប់។

កងអង្គភាពវិស្វកម្មនិងឆ្មាំសមុទ្របានអូសទាញដីនេះម្តងហើយម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការបុកគ្នា។ Shema បាននិយាយថារបាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បាននិយាយថាក្រុមនេះបាននិយាយថាពួកគេជឿថាជាយន្តហោះរបស់យន្តហោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងដំណើរការនៃការនាំយកវាទៅលើផ្ទៃខាងលើទោះជាយ៉ាងណាយុថ្កាបានធ្លាក់ចុះហើយយន្តហោះបានលិចនៅក្នុងទឹក។ បន្ទាប់មកពួកគេបានថតរឿងមួយផ្សេងទៀតប៉ុន្តែក្នុងការព្យាយាមទាញវាទៅលើផ្ទៃខ្សែក្រាស់ទំហំ 2 អ៊ីញថតបានពីរដង .Shema បាននិយាយថាមានរូបថតនៃប្រតិបត្ដិការនេះហើយរូបភាពបង្ហាញខ្សែភាពតានតឹងខ្ពស់និងលក្ខណៈឆ្នេរសមុទ្រដែលនៅតែមាន "យើងដឹងច្បាស់ថាយន្តហោះនេះត្រូវបានគេឃើញចុងក្រោយ" ។

គាត់ជឿជាក់ថាយន្ដហោះនេះត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ជាលើកដំបូងដែលពួកគេបានព្យាយាមទាញវាប៉ុន្តែនៅពេលវាបានរអិលវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅក្រាលគ្របដណ្តប់នៅ Birds Landing ។ ពីរដងទៀតនៅពេលដែលខ្សែអាត់ថតចម្លង, Shema គិតថាពួកគេបាន snagged អ្វីផ្សេងទៀត។ ការចុះចតរបស់បក្សីគឺជាលំនៅដ្ឋានរបស់អ្នកបំបែកទឹកកកបេតុងលិចទឹកចាស់។ ខ្សែដែកមួយដែលមានកម្រាស់ 2 អ៊ីញត្រូវការកម្លាំងជាង 31.000 ផោនដើម្បីបំបែក។ រឿងមួយក្នុងចំនោមរឿងមួយចំនួននៅក្នុងទន្លេដែលអាចធ្វើបានគឺអ្នកបំបែកកំប៉ុងទឹកកកចាស់។ "

សម្ភាសសាក្សី

ដូចគ្នានេះផងដែរប្រសិនបើយន្តហោះពិតជាត្រូវបានទាញឡើងផ្ទុកលើរថភ្លើងឬឡានដឹកទំនិញឬជិះទូកហើយចុះក្រោមទឹកទន្លេនោះត្រូវតែមានសាក្សីខ្លះ។ Shema បានចំណាយពេលអស់ 30 ឆ្នាំធ្វើការនៅលើទន្លេហើយបាននិយាយទៅកាន់មនុស្សរាប់រយនាក់ដែលនៅលើដងទន្លេនាយប់នោះ។ Shema បាននិយាយថា "មិនមានសាក្សីដែលអាចជឿទុកចិត្តបានទេ" ។

គាត់បានរៀបរាប់រឿងរ៉ាវរបស់សាក្សីម្នាក់ដែលពួកគេបានសម្ភាសន៍ដែលបាននិយាយថាគាត់បានមើលអ្នកមុជទឹកនៅលើកប៉ាល់ក្នុងឈុតខ្មៅនិងព្រុយកាត់បិទភ្លើងទាំងអស់របស់ពួកគេហើយចូលទៅក្នុងទឹក។ អ្នកស្រី Shema បានបញ្ជាក់ថា "សីតុណ្ហភាពទឹកមាន 34 អង្សារហើយទឹកទន្លេនេះហូរបាន 5-7 គ។ ម។ ទឹកមានកំពស់ 3 ហ្វីតដែលជាទឹកជំនន់តូចមួយ។ រឿងចុងក្រោយដែលអ្នកមុជទឹកនឹងស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនោះអាចជាអ្នកបាញ់ផ្លោង។ សូមអភ័យទោសនេះមិនមែនជាសាក្សីគួរឱ្យជឿនោះទេ។

មនុស្សម្នាក់ទៀតដែលពួកគេបាននិយាយគឺភរិយាដែលសារភាពថាប្តីរបស់នាងគឺជាអ្នកមុជទឹកដែលបានដកចេញនូវរូបកាយទី 7 ។ នាងបានពន្យល់ថានេះគឺជាការដោះសាររបស់គាត់ដែលមិនបានមកផ្ទះនៅយប់នោះ។

បន្ទាប់ពីចំណាយពេលរាប់រយម៉ោងលើឯកសារធ្វើសម្ភាសសាក្សីនិងធ្វើការវិភាគលំហូរជាមួយនឹងគំរូដើម្បីបង្ហាញថាតើយន្ដហោះនេះអាចធ្វើដំណើរនៅខ្សែទឹកខាងក្រោមបានយ៉ាងម៉េចដែរ Shema មានទំនុកចិត្តថាយន្តហោះនេះនៅតែមាននៅក្នុងទន្លេ។

Sonar Mapping Mon

នៅឆ្នាំ 1995 ក្រុមនេះបានរៀបចំផែនទីនៃទន្លេមននៅជិតកន្លែងចុះចត Birds ដោយប្រើប្រាស់ការថតសំឡេងរាបស្មើផ្នែកខាង។ នេះបានបញ្ជាក់ពីទីតាំងនៃរណ្តៅក្រួសដែលជារណ្តៅជ្រៅមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដោយ "ចោរសមុទ្រក្រួស" ដែលបានបូមខ្សាច់បាតក្រួស។ ពួកគេក៏បានរកឃើញកប៉ាល់លិចដោយផ្នែក។ មានរូបភាពខ្មៅងងឹតផ្សេងទៀតដែលក្រុមនេះជឿជាក់ថាគឺជាកន្លែងបញ្ចុះសពបេក្ខជននៃយន្តហោះ B-25 ។

ដើម្បីបញ្ជាក់ពីទីតាំងរបស់យន្តហោះក្រុមនេះចង់ប្រើរង្វាស់ម៉ាញ៉េទិចដែក។ នេះគឺជាឧបករណ៍ដែលមិនមែនជាការទុកចិត្តដែលអាចរកឃើញលោហៈដែលកប់នៅក្រោមអន្ទាក់និងទឹកភ្លៀងនៃទន្លេមូន។ Shema បាននិយាយថា "ឧបករណ៍នេះគួរតែផ្តល់រូបភាពនៃអ្វីដែលស្ថិតនៅក្រោមការចុះចតរបស់បក្សី។ នៅពេលដែលពួកគេបញ្ជាក់ទីតាំងពួកគេនឹងយកសំណាកពីបាតទន្លេហើយវិភាគវាដើម្បីបញ្ជាក់ថាលោហៈធាតុណាមួយដែលត្រូវបានរកឃើញគឺដូចគ្នានឹងការប្រើប្រាស់សំណង់គ្រាប់បែក Mitchell ។ ការចំណាយលើការជួលគ្រឿងបរិក្ខារនិងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងការគាំទ្រក្នុងការប្រើវានឹងត្រូវការប្រហែល 25.000 ដុល្លារ។

Shema មានទំនុកចិត្តថាពួកគេនឹងស្វែងរកផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះប៉ុន្តែគំនិតនៃភាពស្រងូតស្រងាត់របស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកក្លែងក្លាយ Pittsburgh បានកើនឡើងពីម៉ាន់ជាការសង្ស័យ។ "យើងរំពឹងថានឹងរកឃើញប្លុកម៉ាស៊ីនចុះចតនិងសំបកកង់រថយន្ត - ទាំងអស់នេះត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីការពារគ្រាប់កាំភ្លើង ... ប៉ុន្តែនៅសល់នៃយន្ដហោះ - ជាប់សង្ស័យ" ។ លោកស្រី Shema ក៏បាននិយាយផងដែរថាគុណភាពទឹកនៃទន្លេមូនក្នុងទសវត្សឆ្នាំ 1950 គឺមានភាពល្អប្រសើរ។ អាយុកាលមធ្យមនៃលោហធាតុនៅក្នុងទឹកដែលបំពុលបរិស្ថានរបស់លោក Mon គឺ 1/3 ទៅកន្លះនៃ Allegheny ។ អ្នកមិនអាចរក្សាម៉ូតូខាងក្រៅនៅក្នុងទឹកបានពេញមួយឆ្នាំ - ផ្លោងនឹងត្រូវបានរលាយក្នុងពេលណាមួយ។ អាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់របស់យន្តហោះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបាត់ទៅវិញលើកលែងតែអ្វីដែលអាចមានទំនាក់ទំនងជាមួយបាត»។ Shema បាននិយាយ។ ជ្រមុជទឹកចំនួនបួនត្រូវបានគេធ្វើនៅក្នុងខែមីនារហូតមកដល់ពេលនេះប៉ុន្តែអ្វីដែលពួកគេរកឃើញគឺឈើ។ "អ្នកមិនបានរកឃើញដែកថែបនៅម៉ូណាទេ" ។

ស្វែងរកប្រវត្តិ

ក្រុមការងើបឡើងវិញ B-25 កំពុងធ្វើការជាមួយសមាគមប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរដ្ឋ Pennsylvania ភាគខាងលិច (HSWP) និងមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្រ្តតំបន់ John Heinz Pittsburgh នៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ។ លោកស្រី Betty Arenth អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រមានសេចក្តីរំភើបជាផ្នែកមួយនៃការដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងនេះ។ Arenth បាននិយាយថា "វាជារឿងធម្មតាសម្រាប់យើងក្នុងការចូលរួមជាមួយ Bob [Shema] និង B-25 Recovery Group - វាជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Pittsburgh" ។

Shema បាននិយាយថានៅពេលដែលពួកគេរកឃើញយន្តហោះនោះវត្ថុបុរាណទាំងឡាយនឹងត្រូវបានប្រគល់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រវិញ។ នៅពេលយើងរកឃើញវាវាពិតជាការផ្តល់ឥណទានដល់អ្នកទាំងអស់គ្នានៅ Pittsburgh សម្រាប់ជំនួយដែលពួកគេបានផ្តល់ឱ្យក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ»។

នៅពេលត្រូវបានគេចោទសួរអំពីទ្រឹស្ដីឃុបឃិតនោះ Shema ដែលជាជនជាតិកំណើត Pittsburgh ចងចាំពីថ្ងៃដែលយន្តហោះបានធ្លាក់។ លោកបានទទួលស្គាល់ថា: «វាជាចុងទសវត្សរ៍ទី 50 នៅកម្ពស់សង្គ្រាមត្រជាក់ហើយយើងត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយមូលដ្ឋានមីស៊ីល។ វាជាការលួងលោមចិត្តដោយគិតថាយោធារបស់យើងអាចចូលនិងដកយន្តហោះចេញពីសាក្សីមិនឃើញ»។ លោក Shema បានបន្តថា "យើងទាំង 4 នាក់នឹងមិនចំណាយពេលរាប់ពាន់ម៉ោងនិងធនធានសំខាន់ៗសម្រាប់ការដេញតាមស្ទូចសត្វព្រៃទេ។ ហេតុអ្វីបានជានរណាម្នាក់ដាក់ឧស្ម័នសរសៃប្រសាទឬអាវុធនុយក្លេអ៊ែរលើយន្តហោះដែលលែងប្រើ?" យន្តហោះនេះគឺជាយន្តហោះអាកាសចរជាតិអាកាសយានិកគ្រូបង្វឹក វាគឺដោយសារតែត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ក្នុងរយៈពេល 18 ខែវាជាថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែនេះហើយអ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះបានព្យាយាមដើម្បីទទួលបានជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។

Shema បានបិទទ្វារ "យន្ដហោះនេះបានអស់ពីសាំង" ។

នរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជួយដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងដែលមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាដ៏ធំបំផុតរបស់ Pittsburgh អាចធ្វើការរួមចំណែកកាត់បន្ថយពន្ធចំពោះក្រុមហ៊ុន B-25 Recovery Group ។ សង្គមប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរដ្ឋ Pennsylvania ភាគខាងលិចបានបង្កើតគណនីសម្រាប់ក្រុម។ ការបរិច្ចាគដែលបានធ្វើឡើងចំពោះ HSWP អាចត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់អាស័យដ្ឋានដូចខាងក្រោម:

សង្គមប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរដ្ឋ Pennsylvania ភាគខាងលិច (HSWP)
Attn ។ អ្នកស្រី Betty Arenth - B-25
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222