មគ្គុទ្ទេសក៍ទៅស្ពានម៉ានហាតថាយ

ស្ពានផ្អាកឆ្នាំ 1909 នេះស្ថិតនៅខាងកើតស្ទឹង

ស្ពានប៊្រុគ្លីន អាចនឹងទទួលបានសិរីរុងរឿងទាំងអស់ប៉ុន្តែស្ពាន Manhattan ដែលនៅក្បែរនោះក៏កំពុងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេខាងកើតរវាងភាគខាងកើតម៉ាន់ហាតាន់និងប៊្រុគ្លីនដែរ។ ស្ពាននេះបានបើកតាំងពីឆ្នាំ 1909 ដែលជាស្ពានព្យួរស្ពានដែលមានអាយុកាលល្អឥតខ្ចោះនេះផ្តល់នូវការសម្រាកពីការកកស្ទះអ្នកទេសចរនៅលើស្ពាន Brooklyn Bridge ខណៈពេលដែលបានផ្តល់នូវទស្សនីយភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃកំពង់ផែញូវយ៉កនិង តំបន់ម៉ាន់ហាតាន់ដែលទាបជាង នេះជាមួយនឹងប្រាក់រង្វាន់នៃស្ពានប៊្រូគ្លីននៅក្នុងបរិបទរបស់វាទាំងអស់។

នេះជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីស្ពាន Manhattan ពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនទៅរបៀបដែលល្អបំផុតដើម្បីឆ្លងកាត់វា។

ប្រវត្តិសាស្ត្រស្ពានម៉ាហាតាន់

ការស្ថាបនាស្ពានដែកថែបបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1901 ហើយវាត្រូវបានបើកជាផ្លូវការជាសាធារណៈនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 1909 ។ វាគឺជាស្ពានទីបីនៃស្ពានទាំងបីដែលកំពុងពង្រីកវិសាលភាព នៅខាងកើត រវាងទីក្រុងម៉ានហាតាន់និងប្រូកលីននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ស្ពាន Brooklyn (1883) និងស្ពាន Williamsburg (1903) ។

គំនិតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយទស្សនវិស័យវិស្វកម្មថ្មីនៃ "ទ្រឹស្តីវិជ្ជមាន" ដែលបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករជនជាតិអូទ្រីសលោក Joseph Melan និងបានដឹងនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍស្ពានដោយលោក Leon Moisseiff ដែលជាជនជាតិឡាតាំងដែលជាប្រធានវិស្វករលើគម្រោងនេះ (ដែលបានបន្តជួយ នៅក្នុងវិស្វកម្មនៅពីក្រោយ ស្ពានហ្គោលឌិនហ្គោនស៊ីស្កូ ) ។

ស្ពានម៉ាហាតាតដោយលេខ

ស្ពាន Manhattan មានប្រវែង 6,855 ហ្វីតរួមទាំងវិធីសាស្រ្តរបស់វា (ប្រវែងចម្បងរបស់វាមានប្រវែង 1,450 ហ្វីត) ។ ទទឹង 150 ហ្វីត។ និងកម្ពស់ 336 ហ្វីត (រួមទាំងអង់តែនរបស់វា) ។

កណ្តាលរបស់វាកើនឡើង 135 ហ្វ៊ីតពីលើទឹកនៅពីក្រោមវា។ តម្លៃសាងសង់នេះគឺ 31 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 1909 ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានមនុស្ស 450.000 នាក់ឆ្លងកាត់ស្ពាន (ភាគច្រើនឆ្លងកាត់ដោយផ្លូវក្រោមដី) ។

ឆ្លងកាត់ស្ពានម៉ាហាតាន់

មិនថាឆ្លងកាត់ស្ពានដោយរថយន្ដរថភ្លើងជិះកង់ឬជើងទេអ្នកត្រូវបានធានាថានឹងមើលឃើញតំបន់ Manhattan ។

ដោយរថយន្តមានផ្លូវហាយវេពីរជាន់ដែលមានចរាចរណ៍ 7 ខ្សែ (ផ្លូវធំ 4 និងផ្លូវតូចៗចំនួនបីដែលជាច្រកដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន) ។ រថយន្ត 80.000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ស្ពានរៀងរាល់ថ្ងៃ។ មិនមានកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ស្ពានទេ។

នៅជាន់ក្រោមស្ពាននេះក៏មាន ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 4 ខ្សែ ដែរគឺ រថភ្លើង B, D, N និង Q ។ មានផ្លូវជិះកង់ដែលខិតខំប្រឹងប្រែងមួយដែលរត់តាមបណ្តោយខាងជើងស្ពាន។ សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងសូមកុំភ្លេចតាមដានសញ្ញាសម្រាប់ផ្លូវដើរថ្មើរជើងតូចចង្អៀតនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃស្ពាន។ (ចំណាំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងបានបើកឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2001 បន្ទាប់ពីការបិទទ្វារអស់រយៈពេល 4 ទសវត្ស។ )

កន្លែងដែលត្រូវចូលទៅកាន់ស្ពានម៉ាហាថាត

ស្ពាននេះអាចចូលទៅដល់ផ្នែក Manhattan របស់វាពីផ្លូវ Canal Street ក្នុងសង្កាត់ Chinatown (មិនឆ្ងាយពីផ្លូវក្រោមដីរបស់ Canal Street) ។ ច្រកចូលថ្មើរជើងគឺជាផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវកាណូតនិងហ្វ័រស៊ីធី។ អ្នកជិះកង់ចូលក្នុងវិហារបលតាមរយៈផ្លូវវាងផ្លូវ។ សម្រាប់ផែនទីនិងទិស Brooklyn សូមទាញយក ផែនទីផ្លូវការនៅទីនេះ ។

វិធីសាស្ត្រម៉ាន់ហាថាន់ត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយផ្ទាំងថ្មដែលមានក្បាច់រចនាក្រឡាចត្រង្គថ្មកែវនិងផ្លាស្ទិច។ វាប្រហែលជាអ្វីដែលជាស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង។ បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1915 និងបានស្ដារឡើងវិញពេញលេញនៅឆ្នាំ 2001 ថ្មក្រានីតពណ៌សត្រូវបានយកគំរូតាមផតថល។

Denis នៅប៉ារីសនិងទីលាន St. Peter's នៅទីក្រុងរ៉ូមហើយត្រូវបានរចនាឡើងដោយCarrèreនិង Hastings (ក្រុមស្ថាបត្យកម្មដែលនៅពីក្រោយសាខា បណ្ណាល័យសាធារណៈ នៃ ទីក្រុងញូវយ៉ក ) ។