ផ្លូវដែកឥណ្ឌា 12051 Jan Shatabdi មកពី Dadar Central ក្នុង ទីក្រុង Mumbai ទៅកាន់ Madgaon ភាគខាងត្បូង Goa គឺជារថភ្លើងលឿនមួយដែលមានចំណតប្រាំពីរ។ វារត់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនិងគ្របដណ្តប់ចម្ងាយក្នុងប្រហែលប្រាំបួនម៉ោង។ រថភ្លើងពិតជាទាន់សម័យនិងស្អាត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចរថភ្លើង Shatabdi ធម្មតាដែលភ្ជាប់មកជាមួយនូវអត្ថប្រយោជន៍ "ប្រណីត" មួយចំនួននោះលោក Jan Shatabdi គឺជារថភ្លើង "ប្រជាជន" ។
ដូច្នេះតើនេះមានន័យអ្វីហើយរថភ្លើងនេះមានអ្វីខ្លះ?
ប្រភេទរថយន្ដនិងអ្វីដែលត្រូវពិចារណា
Jan Shatabdi មានរថយន្ដពីរប្រភេទខុសៗគ្នា - កៅអីអង្គុយម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងថ្នាក់ទីពីរអង្គុយ។ ទាំងពីរតម្រូវឱ្យមានការកក់, ហើយទាំងពីរមានតែកៅអី (គ្មាន sleepers) ។
អ្នកនឹងរកឃើញថាមានកៅអីច្រើនដែលអាចរកបាននៅថ្នាក់ទីពីរយូរបន្ទាប់ពីកៅអីថ្នាក់រៀនក៏ដូចជារថភ្លើងផ្សេងទៀតដើម្បី Goa ក្លាយទៅជា បញ្ជីរង់ចាំ ។ ហេតុដូច្នេះហើយ Jan Shatabdi គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលមិនមានគម្រោងធ្វើដំណើរឆ្ងាយជាមុន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការខ្វះតម្រូវការកៅអីក្នុងថ្នាក់ទីពីរនៅខែមករា Shatabdi ធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភបន្តិចបន្តួច។ តើវាពិតជាមធ្យោបាយមិនស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរមែនទេ?
ភាពខុសគ្នារវាងថ្នាក់នៃការធ្វើដំណើរ
ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរនៅលើ Jan Shatabdi ជាច្រើនដងទាំងក្នុងថ្នាក់ថ្នាក់ទីពីរនិងថ្នាក់។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងថ្នាក់ទាំងពីរគឺថាថ្នាក់ទីពីរមិនមែនជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេហើយកៅអីមិនជ្រោង។ អ្នកអាចមើលឃើញនូវអ្វីដែលរថយន្ដថ្នាក់ទីពីរនៅក្នុងមុមបៃហ្គោណាចាឆីស៊ីឌីមើលទៅដូចនៅក្នុងរូបថតខាងលើ។
រឿងមួយទៀតដែលត្រូវពិចារណាគឺការបំពុលដែលធ្វើឱ្យរថយន្ដថ្នាក់ទីពីរពេញ។ Jan Shatabdi គឺជារថភ្លើងម៉ាស៊ូតហើយមានផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវរថភ្លើងខនកាន (មួយចំនួនមានប្រវែងគីឡូម៉ែត្រ) ។ ខណៈដែលបង្អួចនៅក្នុងថ្នាក់ទីពីរបើកចំហចំហាយទឹកងាយស្រួលចូលមកតាមរយៈពួកវានៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្នុងដី។
ដូចដែលត្រូវបានគេរំពឹងទុកវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតម្លៃសំបុត្ររវាងថ្នាក់ទាំងពីរនេះផងដែរ។ សំបុត្រលំដាប់ថ្នាក់ទី 2 មានតំលៃ 270 រ៉ូពីខណៈដែលកៅអីអង្គុយមានត្រឹមតែ 945 រូពី។
តើកត្តាទាំងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍របស់អ្នកយ៉ាងដូចម្តេច?
ការចាប់ផ្តើមចេញដំណើរនៅក្នុងថ្នាក់ទីពីរគឺមិនអាក្រក់ពេកទេជាពិសេសប្រសិនបើរថភ្លើងមិនទាន់មានហ្វូងមនុស្ស។ ផ្សែងម៉ាស៊ូតដែលចូលក្នុងរទេះមិនអាក្រក់ដូចអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុកនោះទេ។ ខ្ញុំកំពុងគិតអំពីពពកខ្មៅ! ជាការពិតខ្ញុំត្រូវបានគេបំផ្ទុះដោយមានផ្សែងកាន់តែអាក្រក់ពីរថយន្តនៅទីក្រុងបុមបៃខណៈពេលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្តជិះកង់។ ប៉ុន្ដែរឿងនេះបាននិយាយថាចំហាយទឹកចាប់ផ្ដើមមិនស្រួលបន្ទាប់ពីមួយភ្លែត។ ភ្នែករបស់ខ្ញុំបានឆេះហើយការដកដង្ហើមគឺមិនល្អ។ អ្វីដែលល្អនោះគឺថាផ្សែងធ្វើជម្រុះចេញពីរថក្រោះបានយ៉ាងលឿននៅពេលដែលរថភ្លើងបានចាកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី។
ខ្ញុំចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ថាមិនស្រួលអង្គុយបន្ទាប់ពីដើររយៈពេល 5 ម៉ោង។ នៅពេលដែលរថភ្លើងពេញហើយរថយន្ដទាំងនោះបត់បែន។ លើសពីនេះកៅអីដែលមិនអង្គុយនៅក្នុងថ្នាក់ទីពីរទំនងជាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវខ្នងនិងឈឺក្បាល។
សាលក្រម
ខ្ញុំចង់ជៀសវាងការធ្វើដំណើរថ្នាក់ទីពីរនៅខែមករា Shatabdi ពីទីក្រុងបុមបៃទៅហ្គោទោះបីជាទិសផ្ទុយពីហ្គោទៅមុមបៃក៏ដោយ។ ហេតុផលគឺជាពេលវេលាចាកចេញ។
រថភ្លើងមានចម្ងាយ 5.25 ព្រឹកពីទីក្រុងបុមបៃ។ ប្រសិនបើអ្នកអស់កម្លាំងអ្នកនឹងពិតជាសោកស្តាយដែលមិនអាចដេកលក់។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការអង្គុយលេងត្រង់ 9 ទៅ 10 ម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាធ្វើដំណើរទៅមុមបៃរថភ្លើងចាកចេញពីហ្គោនៅពេលរសៀលហើយវាមិនអាក្រក់ទេប្រសិនបើអ្នកកំពុងសម្រាក។
ប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើដំណើរបាននៅក្នុងកៅអីអាកាសម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅលើរថភ្លើង។ អ្នកនឹងមានដំណើរកម្សាន្តជាច្រើនទៀត!
នាវាដឹកទំនិញ Vistadome ថ្មី
ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2017 លោក Jan Shatabdi មានរថយន្ដ Vistadome ថ្មីភ្ជាប់ជាមួយវា។ រថក្រោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់មើលទេសភាពនៅខាងក្រៅ (ផ្លូវនេះគឺអស្ចារ្យណាស់ដោយមានស្ពានជាច្រើននិងផ្លូវរូងក្នុងដី) និងមានដំបូលកញ្ចក់បង្អួចធំ ៗ និងកន្លែងអង្គុយដែលបង្វិល។ គួរកត់សម្គាល់ថាវាជាលើកទីមួយនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ លើសពីនេះទៀតរថយន្ដដឹកទំនិញមានតែ 40 កៅអីទេដូច្នេះវាមានទំហំធំទូលាយជាងរថយន្ដធម្មតា។
សំបុត្រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន Vistadome មានតម្លៃច្រើនហើយមានតម្លៃ 2,024 រូពីក្នុងមួយជើង។ នៅពេលកក់នៅលើអ៊ិនធឺណិតវាលេចឡើងជាថ្នាក់ប្រតិបត្តិ។ ទោះបីជាវាមិនមានតំលៃថោកជាងការហោះហើរក៏ដោយក៏ Vistadome បានបង្ហាញថាមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកទេសចរសម្រាប់កត្តាថ្មី។
ចង់ធ្វើដំណើរនៅលើទីក្រុងម៉ុមបៃហ្គោណាចាឆីស៊ីឌី?
ស្វែងយល់ព័ត៌មានបន្ថែមនៅក្នុង មគ្គុទ្ទេសក៍រថភ្លើងមុមបៃ នេះ ។ វាក៏ចុះផ្សាយជម្រើសផ្សេងទៀតផងដែរ។