តើយន្ដហោះរបស់យន្ដហោះបានបុកអ្វីខ្លះ?

អ្នកដំណើរផ្លាស់ប្តូរសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃពិភពលោក

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបានឱ្យដឹងថាជាមធ្យមជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មចំនួន 102.700 បានចាកចេញរៀងរាល់ថ្ងៃនៅឆ្នាំ 2015 ។ ខណៈពេលដែលភាគច្រើននៃអ្នកទាំងនោះបានធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុនោះជើងហោះហើរមួយចំនួនតូចមិនដែលបានមកដល់។ បន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់ពួកគេមកមានសំណួរមួយចំនួនអំពីសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលបានកំណត់ពេល។

នៅពេលការហោះហើរមួយបានបុកដីអ្នកដំណើរខ្លះប្រហែលជាប្រតិកម្មជាមួយនឹងការភ័យខ្លាចនិងការឆ្កួត ៗ អំពីការជិះយន្ដហោះក្រោយរបស់ពួកគេ។

បើគ្មានចំណេះដឹងពេញលេញអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រយន្តហោះដោយមិនដឹងពីអាកាសយានិកឬបំណងរបស់ពួកគេនិង ការភ័យខ្លាចជាបន្តបន្ទាប់នៃភេរវកម្ម នៅជុំវិញពិភពលោកតើវានៅមានសុវត្ថិភាពដែរឬទេក្នុងការហោះហើរ?

ដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរគឺថាបើទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ហោះហើរក៏ដោយក៏នៅមានការស្លាប់តិចជាងការហោះហើរ ជាងការដឹកជញ្ជូន ផ្សេងទៀតរួមទាំងការបើកបរ។ យោងតាមស្ថិតិដែលប្រមូលដោយក្រុមហ៊ុន 1001Crash.com បានឱ្យដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរយន្តហោះ 370 បានកើតឡើងនៅទូទាំងពិភពលោកចន្លោះឆ្នាំ 1999 និង 2008 ដែលមានអ្នកស្លាប់ចំនួន 4.717 នាក់។ ក្នុងរយៈពេលដដែលនោះវិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេបានរាយការណ៍ថាជនជាតិអាមេរិកចំនួន 419 303 នាក់ត្រូវបានសំលាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ នេះតំណាងឱ្យសមាមាត្រ 88 ទៅ -1 សម្រាប់អ្នកស្លាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិអាមេរិចចំពោះអ្នកស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។

ដើម្បីយល់ពីកន្លែងនិងរបៀបដែលឧប្បត្តិហេតុយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មកើតឡើងបានសូមគិតអំពីឧប្បត្តិហេតុយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់នៅជុំវិញពិភពលោកក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗនេះ។

បញ្ជីដូចខាងក្រោមនេះបានបំបែកឧប្បត្តិហេតុយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ដែលស្លាប់នៅចន្លោះខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 និងខែឧសភាឆ្នាំ 2016 ដោយតម្រៀបតាមអក្ខរក្រមតាមតំបន់។

អាហ្វ្រិក: មនុស្សស្លាប់ 330 នាក់ទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍

រវាងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 និងខែឧសភាឆ្នាំ 2016 មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួនបីដងនៅក្នុងឬជុំវិញអាហ្វ្រិក។ អ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនោះគឺការហោះហើរ MetroJet 9268 ដែលបានធ្លាក់បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៅពាក់កណ្តាលខ្យល់នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាឆ្នាំ 2015 ។

ជើងហោះហើរនេះគឺជាសកម្មភាពភេរវកម្ម តែមួយគត់ ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ 2015 ដែលបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ 224 នាក់នៅលើយន្តហោះ។

ឧបទ្ទវហេតុបន្ថែមទៀតរួមបញ្ចូលទាំងការហោះហើររបស់អង្គការសម្ព័ន្ធមិត្តលីមីតធីតធ្លាក់នៅស៊ូដង់ខាងត្បូងដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 40 នាក់នៅលើយន្តហោះនិងឧប្បត្តិហេតុហោះហើរលេខ 804 កាលពីពេលថ្មីៗនេះដោយមានមនុស្ស 66 នាក់ដែលត្រូវបានសន្មតថាបានស្លាប់។ ឧបទ្ទវហេតុនៅអេហ្ស៊ីបកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការស៊ើបអង្កេត។

រវាងឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរទាំងអស់នៅក្នុងទ្វីបអាហ្វ្រិក 330 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងឧប្បត្តិហេតុបី។

អាស៊ី (រួមទាំងមជ្ឈឹមបូព៌ា): មនុស្សស្លាប់ចំនួន 143 នាក់

ក្នុងចំណោមតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មអាស៊ីបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីគ្រោះថ្នាក់យន្ដហោះ។ ចន្លោះពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 និងខែឧសភាឆ្នាំ 2016 តំបន់ទាំងមូលបានរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះចំនួនប្រាំដងច្រើនជាងកន្លែងណាផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។

ឧបទ្ទវហេតុដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងក្រាហ្វិចបំផុតនោះគឺ Transasia Flight 235 ដែលត្រូវបានគេចាប់បាននៅលើកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលនៅពេលដែលការបុកគ្នាបានកើតឡើង។ សរុបចំនួន 43 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅពេលដែលយន្តហោះ ATR-72 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ Keelung នៅតៃវ៉ាន់។ ឧបទ្ទវហេតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតរួមមាន Trigana Flight 237 ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 54 នាក់នៅលើយន្តហោះនិង Tara Air Flight 193 ដែលបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ 23 នាក់នៅលើយន្តហោះរបស់ពួកគេនៅពេលដែលវាបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រទេសនេប៉ាល់។

ក្នុងចំណោមគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាំង 5 នៅទ្វីបអាស៊ីមានមនុស្សសរុប 143 នាក់បានស្លាប់នៅពេលយន្តហោះរបស់ពួកគេបានចុះចត។

អឺរ៉ុប: អ្នកស្លាប់ទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍ 212

ទ្វីបអឺរ៉ុបបានមើលឃើញពីចំនួនអ្នកស្លាប់ទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍ច្រើនជាងកាលពីពីរឆ្នាំមុន។ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការវាយប្រហារលើអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីជើងហោះហើរលេខ 17 និង ការវាយប្រហារភេរវកម្ម នៅអាកាសយានដ្ឋានប្រ៊ុចសែលជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មពីរបានធ្លាក់ចុះនៅទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបចាប់ពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 2016

ឧប្បត្តិហេតុដែលគួរឱ្យសង្ស័យបំផុតនោះគឺឧបទ្ទវហេតុ Germanwings Flight 9525 នៅពេលដែលយន្តហោះ Airbus A320 ត្រូវបានទម្លាក់ដោយចេតនានៅក្នុងភ្នំអាល់បារាំងដោយអាកាសយានិក។ មនុស្ស 150 នាក់នៅលើយន្តហោះបានស្លាប់បន្ទាប់ពីយន្តហោះបានធ្លាក់។ ឧប្បត្តិហេតុនៃការហោះហើរនាំឱ្យអឺរ៉ុបផ្លាស់ប្តូរពិធីការសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ជាច្រើនរបស់ខ្លួនរួមទាំងការបង្គាប់ឱ្យមនុស្សពីរនាក់ស្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះគ្រប់ពេលវេលា។

ឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតគឺការធ្លាក់យន្តហោះ FlyDubai Flight 981 នៅពេលដែលមនុស្ស 62 នាក់បានស្លាប់នៅពេលដែលអាកាសយានិកបានប៉ុនប៉ងបញ្ឈប់ការប៉ុនប៉ងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Rostov-on-Don នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។

រវាងឧបទ្ទវហេតុអាកាសចរណ៍ស្លាប់ពីរនាក់មនុស្សចំនួន 212 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុយន្តហោះពីរដងក្នុងរយៈពេល 16 ខែ។

អាមេរិកខាងជើង: អ្នកស្លាប់ទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍ 5

នៅអាមេរិកខាងជើងមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលបណ្តាលឱ្យស្លាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានឧប្បត្តិហេតុជាច្រើនទៀតដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត។

ឧបទ្ទវហេតុអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មតែមួយគត់ដែលបណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់បានកើតឡើងនៅម៉ិកស៊ិកនៅពេលដែលជើងហោះហើរសាកល្បង TSM Aeronaves TSM បានផ្ទុះឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដកចេញ។ អ្នកដំណើរបីនាក់និងអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់បានស្លាប់ដោយសារហេតុការណ៍នេះ។

នៅទូទាំងទ្វីបអាមេរិកខាងជើងមានឧបទ្ទវហេតុអាកាសចរណ៍បីបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ 2015 ដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសមួយចំនួនប៉ុន្តែមិនមានអ្នកស្លាប់ទេ។ ជើងហោះហើរ Delta Air Line ជើងហោះហើរលេខ 1086 បានបុកទង្គិចជាមួយទឹកសមុទ្របន្ទាប់ពីលិចផ្លូវរត់ក្នុងអំឡុងខែមីនាឆ្នាំ 2015 ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្ស 23 នាក់រងរបួស។ ក្រោយមកនៅខែដដែលនោះជើងហោះហើរលេខ 624 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Canada បានចុះចតនៅលើផ្លូវរត់ហើយថែមទាំងបានធ្វើឱ្យមនុស្ស 23 នាក់ទៀតជិះនៅលើយន្តហោះ។ នៅចុងបញ្ចប់ជើងហោះហើរលេខ 2276 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសបានជួបប្រទះរបួសចំនួន 14 នាក់បន្ទាប់ពីអ្នកដំណើរបានជម្លៀសយន្តហោះ Boeing 777-200ER របស់ខ្លួនដោយសារតែការឆេះម៉ាស៊ីននៅពេលហោះឡើង។

តួនាទីរបស់ធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរក្នុងឧបទ្ទវហេតុអាកាសចរណ៍

នៅក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតការធានារ៉ាប់រងធ្វើដំណើរអាចជួយដល់អ្នកដំណើរនិងគ្រួសាររបស់ពួកគេនៅជុំវិញពិភពលោក។ ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុស្លាប់អ្នកធ្វើដំណើរច្រើនតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការស្លាប់ដោយចៃដន្យក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមយានជំនិះធម្មតានិងបន្ថែមលើការធានារ៉ាប់រងដោយវិសាលភាពនៃកិច្ចសន្យា វ៉ារស្សាវ៉ានិងម៉ុងត្រេអាល់ ។ ក្នុងករណីអ្នកធ្វើដំណើរម្នាក់ក្លាយទៅជាជនពិការឬត្រូវគេសំលាប់គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរអាចបង់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកទទួលផលដែលបានកំនត់បន្ទាប់ពីហេតុការណ៍នេះ។

ក្នុងករណីដែលរងរបួសនៅលើយន្ដហោះពាណិជ្ជកម្មភ្ញៀវទេសចរអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ភ្លាមៗពីការធានារ៉ាប់រងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រតាមរយៈគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។ នៅពេលត្រូវការការព្យាបាលវេជ្ជសាស្រ្តបន្ទាន់ឬមន្ទីរពេទ្យគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរអាចធានាការបង់ប្រាក់ទៅមន្ទីរពេទ្យសម្រាប់ការព្យាបាលដែលត្រូវការទាំងអស់។ គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងមួយចំនួនក៏អាចហោះហើរទៅកាន់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់ទៅប្រទេសមួយសម្រាប់ការជួបជុំបន្ទាន់អន្តរកាលអនីតិជននិងអ្នកនៅក្នុងបន្ទុកទៅប្រទេសផ្សេងទៀតឬបង់ប្រាក់សម្រាប់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមអាកាសពីមន្ទីរពេទ្យទៅផ្ទះ។ មុនពេលទៅធ្វើដំណើរបន្ទាប់ទៀតត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលជាមួយអ្នកផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងធ្វើដំណើរដើម្បីធានាកម្រិតនៃការធានារ៉ាប់រង។

ក្នុងរយៈពេលដ៏យូរអ្នកធ្វើដំណើរជួបប្រទះនឹងហានិភ័យច្រើននៅលើដីជាជាងនៅលើអាកាស។ ដោយការយល់ដឹងពីចំនួនតិចតួចនៃឧបទ្ទវហេតុអាកាសចរណ៍នៅជុំវិញពិភពលោកអ្នកដំណើរអាចគ្រប់គ្រងភាពភ័យខ្លាចរបស់ពួកគេនិងរីករាយជាមួយការហោះហើរអន្តរជាតិបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេ។