តើសន្ធិសញ្ញាវ៉ារស្សាវ៉ានិងម៉ុងត្រេអាល់មានអ្វីខ្លះ?

ហេតុអ្វីឯកសារទាំងពីរនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ

អ្នកធ្វើដំណើរអន្ដរជាតិជាច្រើនបានឮអំពីសន្ធិសញ្ញាវ៉ារស្សាវ៉ានិងម៉ុងត្រេអាល់ប៉ុន្តែប្រហែលជាបានគិតតិចតួចណាស់នៅខាងក្រៅការបំពេញព័ត៌មានទំនាក់ទំនងនៅខាងក្រោយសំបុត្រយន្តហោះ។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រវត្តិអាកាសចរណ៍អនុសញ្ញាទាំងពីរនេះផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវការការពារដ៏មានតម្លៃនៅជុំវិញពិភពលោក។ មិនថាអ្នកធ្វើដំណើរហោះហើរទេការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេតែងតែរងផលប៉ះពាល់ដោយអនុសញ្ញាសំខាន់ទាំងពីរនេះ។

អនុសញ្ញាទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាធរមាននៅឆ្នាំ 1929 ហើយតាំងពីពេលនោះមកត្រូវបានគេធ្វើវិសោធនកម្មពីរដង។ ជាង 20 ឆ្នាំក្រោយមកអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអានបានជំនួសអនុសញ្ញាវ៉ូវ៉ាសដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវការការពារសំខាន់ៗបន្ថែមដែលគ្រប់គ្រងកាតព្វកិច្ចអាកាសចរណ៍។ សព្វថ្ងៃនេះមានគណបក្សចំនួន 109 រួមទាំងសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបទាំងមូលបានព្រមព្រៀងអនុលោមតាមអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអាល់ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវការការពាររួមគ្នានៅពេលពួកគេធ្វើដំណើរ។

តើអនុសញ្ញាទាំងពីរនេះផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកធ្វើដំណើរយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងករណីដែលករណីនេះអាក្រក់បំផុត? នេះជាហេតុការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រសំខាន់ៗអំពីអនុសញ្ញាវ៉ូវ៉ាសនិងអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអាល់អ្នកធ្វើដំណើរទាំងអស់ត្រូវដឹង។

អនុសញ្ញាវ៉ូវ៉ាស

បានចុះហត្ថលេខាជាលើកដំបូងចូលជាធរមាននៅឆ្នាំ 1929 អនុសញ្ញាវ៉ូវ៉ាសបានផ្តល់នូវវិន័យដំបូងបង្អស់សម្រាប់វិស័យឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្មនៃអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មអន្ដរជាតិ។ ដោយសារច្បាប់របស់អនុសញ្ញាត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្មនៅទីក្រុងឡាអេឆ្នាំ 1955 និងម៉ុងត្រេអាល់នៅឆ្នាំ 1975 តុលាការខ្លះបានចាត់ទុកអនុសញ្ញាដើមជាអង្គភាពដាច់ដោយឡែកពីវិសោធនកម្មពីរ។

អនុសញ្ញាដើមបានបង្កើតឱ្យមានសិទ្ធិធានាជាច្រើនដែលអ្នកធ្វើដំណើរទាំងអស់ពេញចិត្តចំពោះថ្ងៃនេះ។ អនុសញ្ញាវ៉ូវ៉ាសបានកំណត់ស្តង់ដារចេញសំបុត្ររាងកាយសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទាំងអស់និងសិទ្ធិពិនិត្យសំបុត្រសម្រាប់ឥវ៉ាន់ដែលទុកចិត្តលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅចុងក្រោយរបស់អ្នកធ្វើដំណើរ។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតអនុសញ្ញាវ៉ូវ៉ាស (និងការធ្វើវិសោធនកម្មជាបន្តបន្ទាប់) កំណត់ការខូចខាតសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងករណីដែលមានករណីសាហាវដែលអាក្រក់បំផុត។

អនុសញ្ញាវ៉ាសូវីបានកំណត់គោលនៃការទទួលខុសត្រូវដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានសម្រាប់ឥវ៉ាន់នៅក្នុងការថែទាំរបស់ពួកគេ។ ចំពោះបណ្តាប្រទេសហត្ថលេខីនៃអនុសញ្ញាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះត្រូវទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ 17 សន្លឹកសិទ្ធិពិសេស (SDR) ក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃឥវ៉ាន់ដែលបានត្រួតពិនិត្យដែលបាត់ឬបំផ្លាញ។ នេះនឹងត្រូវបានកែតម្រូវនៅម៉ុងត្រេអាល់ដើម្បីបន្ថែមទឹកប្រាក់ 20 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាមដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឬបាត់ទៅវិញសម្រាប់ប្រទេសទាំងនោះដែលមិនបានចុះហត្ថលេខាលើវិសោធនកម្មឆ្នាំ 1975 ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានប្រាក់ធានាដោយអនុសញ្ញាវ៉ូវ៉ាសទាមទារសំណងមួយត្រូវបាននាំយកទៅមុខក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនៃការបាត់បង់។

លើសពីនេះទៅទៀតអនុសញ្ញាវ៉ូវ៉ាសបានបង្កើតស្តង់ដារសម្រាប់ការរងរបួសផ្ទាល់ខ្លួនដែលទទួលរងដោយអ្នកដំណើរដោយសារតែឧបទ្ទវហេតុអាកាសចរណ៍។ អ្នកដំណើរដែលរងរបួសឬស្លាប់ក្នុងពេលហោះហើរលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធម្មតាអាចមានសិទ្ធិទទួលបានទឹកប្រាក់អតិបរមា 16 600 SDR ដែលអាចប្តូរទៅជារូបិយប័ណ្ណក្នុងស្រុករបស់ពួកគេ។

អនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអាល់

នៅឆ្នាំ 1999 អនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េនបានជំនួសនិងបានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតអំពីការការពារដែលបានផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរដោយអនុសញ្ញាវ៉ាស្សាវ៉ា។ គិតត្រឹមខែមករាឆ្នាំ 2015 សមាជិក 108 នាក់នៃអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិបានចុះហត្ថលេខាលើអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉ុសដែលតំណាងឱ្យជាងពាក់កណ្តាលនៃសមាជិកអង្គការសហប្រជាជាតិ។

ក្រោមអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអាល់អ្នកធ្វើដំណើរត្រូវបានផ្តល់ការការពារបន្ថែមនៅក្រោមច្បាប់ខណៈពេលដែលកំពុងពង្រីកសិទ្ធិមួយចំនួនដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសដែលបានចុះហត្ថលេខាលើអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីអនុវត្តការធានារ៉ាប់រងបំណុលហើយត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលកើតឡើងចំពោះអ្នកដំណើរនៅពេលធ្វើដំណើរលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទូទៅដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសជាសមាជិកចំនួន 109 មានកាតព្វកិច្ចយ៉ាងហោចណាស់ 1131 SDR នៃការខូចខាតក្នុងករណីមានរបួសឬស្លាប់។ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរអាចស្វែងរកសំណងបន្ថែមនៅក្នុងតុលាការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចលុបបំបាត់ចោលនូវការខូចខាតទាំងនោះប្រសិនបើពួកគេអាចបង្ហាញថាការខូចខាតមិនត្រូវបានបង្កឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

លើសពីនេះអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអាល់កំណត់ការខូចខាតសម្រាប់ ឥវ៉ាន់ ដែល បាត់ឬ ខូចដោយផ្អែកលើបំណែកនីមួយៗ។ អ្នកដំណើរមានសិទិ្ធទទួលបានអតិបរមា 1.131 SDR ប្រសិនបើបាត់ឥវ៉ាន់ឬត្រូវបានបំផ្លាញ។

លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង់ប្រាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរសម្រាប់ការចំណាយដោយសារតែឥវ៉ាន់មិនត្រឹមត្រូវ។

តើការធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងដូចម្តេចចំពោះអនុសញ្ញា

ខណៈដែលអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអាល់ផ្តល់នូវការការពារដែលមានការធានាជាច្រើនបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនមិនត្រូវជំនួសតម្រូវការសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរទេ។ មានការការពារបន្ថែមជាច្រើនដែលអ្នកធ្វើដំណើរអាចមានបំណងថាគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរអាចផ្តល់។

ជាឧទាហរណ៍គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងជាច្រើនផ្តល់ជូននូវអត្ថប្រយោជន៍នៃការស្លាប់និងខូចខាតដោយចៃដន្យនៅពេលធ្វើដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទៅ។ ការស្លាប់និងការដួលសន្លប់ដោយចៃដន្យធានាការទូទាត់រហូតដល់ដែនកំណត់នៃគោលនយោបាយក្នុងករណីដែលអ្នកដំណើរបាត់ជីវិតឬជើងនៅពេលហោះហើរនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

លើសពីនេះទៀតខណៈពេលដែលការខូចខាតឬការបាត់បង់កាបូបដែលត្រូវបានពិនិត្យត្រូវបានការពារឥវ៉ាន់នោះជួនកាលមានតម្លៃជាងការកំណត់អតិបរមា។ គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរភាគច្រើនក៏មានផលប្រយោជន៍ដល់ការបាត់បង់ឥវ៉ាន់ផងដែរក្នុងករណីដែលឥវ៉ាន់ត្រូវបានពន្យាពេលបណ្តោះអាសន្នឬបាត់បង់ទាំងស្រុង។ អ្នកដំណើរដែលបាត់បង់ឥវ៉ាន់របស់ពួកគេអាចទទួលបានសំណងជារៀងរាល់ថ្ងៃដរាបណាទំនិញរបស់ពួកគេបានបាត់។

ដោយយល់ដឹងពីសារៈសំខាន់នៃសន្និសិតវ៉ារស្សាវ៉ានិងម៉ុងត្រេអាល់អ្នកដំណើរអាចយល់ដឹងអំពីសិទ្ធិដែលពួកគេមានសិទ្ធិក្នុងការធ្វើដំណើរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរធ្វើការសម្រេចចិត្តបានល្អប្រសើរនិងមានសិទ្ធិអំណាចកាន់តែច្រើននៅពេលការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេខុស។