តើការបើកបរមានសុវត្ថិភាពជាងរថយន្តតាក់ស៊ីដែរឬទេ?

នៅក្នុងស្ថានភាពទាំងអស់អ្នកជិះកង់បានបង្ហាញខ្លួនឯងនូវហានិភ័យមួយចំនួន

ចាប់តាំងពីការកើនឡើងនៃកម្មវិធី rides, ក្រុមហ៊ុនដែលប្រើអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃនិងរថយន្តរបស់ពួកគេជាជម្រើសដឹកជញ្ជូនដីគឺនៅក្នុង crosshairs នៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសាធារណៈនិងអង្គការពាណិជ្ជកម្ម។ ក្រុមមួយចំនួនក្នុងចំណោមក្រុមទាំងនេះអះអាងថាសុវត្ថិភាពនៃការចែករំលែកការជិះយន្តហោះគឺមិនមានទេហើយការប្រើកម្មវិធីដើម្បីហៅទូរស័ព្ទទៅអ្នកបើកបរអាចធ្វើឱ្យអ្នកជិះគ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិថយចុះនិងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយដែលត្រូវបានគេលើកលែង។

ក្នុងករណីមួយក្នុងចំណោមករណីដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយច្រើនបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2016 អ្នកបើកបរម្នាក់ដែលធ្វើការជាមួយ UberX ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានរើសអ្នកជិះកង់ខណៈពេលដែលមានការបាញ់កាំភ្លើង។ យោងតាមសារព័ត៌មាន CNN អ្នកបើកបរត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីបទបាញ់មនុស្សចំនួន 6 នាក់ខណៈពេលដែលពួកគេបានឃាត់ខ្លួននិងទម្លាក់អ្នកដំណើរ UberX ធម្មតាដោយប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូន។ អ្នកគាំទ្រនៃសេវាកម្មនេះបាននិយាយយ៉ាងរហ័សថាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សាធារណជនសម្រាប់អ្នកជិះកង់នៅអាមេរិកនិងនៅជុំវិញពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2018 លោកយូប៊ឺរបានស្ថិតក្នុងចំណងជើងជាថ្មីម្តងទៀត - ពេលនេះនៅពេលដែលរថយន្តបើកបរខ្លួនឯងបានបុករថយន្តថ្មើរជើងបើទោះបីជាមានអ្នកបើកបរមួយនៅពីក្រោយកង់ក៏ដោយ។

តើការចែករំលែកការជិះមានសុវត្ថិភាព? តើអ្នកដំណើរគួរតែប្រើឡានតាក់ស៊ីទេ? មុនពេលអ្នកជិះបន្ទាប់សូមប្រាកដថាអ្នកយល់ពីការការពារដែលផ្តល់ជូនសាធារណជនដោយសេវាទាំងពីរទាំងផ្នែកខាងមុខនិងពីក្រោយឆាក។

ពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយនិងអាជ្ញាប័ណ្ណ

មុនចូលបម្រើសេវាកម្មអ្នកបើកបរសម្រាប់សេវាកម្មចែកចាយនិងតាក់ស៊ីត្រូវតែបំពេញការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសេវាកម្មប្រកួតប្រជែងទាំងពីរនេះខុសគ្នាពីរបៀបដែលការត្រួតពិនិត្យផ្នែកផ្ទៃខាងក្រោយត្រូវបានបញ្ចប់និងប្រភេទអាជ្ញាបណ្ណដែលតម្រូវឱ្យធ្វើដើម្បីបើកបររថយន្ត។

នៅក្នុង ការសិក្សាមួយដែលបានបញ្ចប់ដោយវិទ្យាស្ថាន Cato , ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកបើកបរតាក់ស៊ីត្រូវបានគេរកឃើញថាមានភាពខុសគ្នារវាងទីក្រុងសំខាន់ៗរបស់អាមេរិក។ នៅឈីកាហ្គោអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីមិនត្រូវកាត់ឱ្យជាប់ទោសពីបទឧក្រិដ្ឋដោយបង្ខំក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំមុនពេលដាក់ពាក្យសុំ។

នៅទីក្រុង Philadelphia អ្នកបើកបរតាក់ស៊ីមិនត្រូវកាត់ទោសពីបទឧក្រិដ្ឋក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំមុនពេលដាក់ពាក្យសុំ ហើយ មិនត្រូវមាន DUI ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ ក្នុងករណីជាច្រើនស្នាមស្នាមម្រាមដៃក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ ទីក្រុងញូវយ៉កអាចមានការរឹតត្បិតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងខ្លះសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីដែលតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរមិនត្រឹមតែបំពេញតាមស្តង់ដារសុខភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានសិទ្ធិបើកបរការពារនិងមើលវីដេអូអំពីការជួញដូរផ្លូវភេទផងដែរ។

ជាមួយសេវាកម្មជិះសេះអ្នកបើកបរថ្មីប្រើឡានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេក៏ប៉ុន្តែត្រូវតែបំពេញនូវការពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយផងដែរ។ យោងទៅតាមការសិក្សារបស់វិទ្យាស្ថាន Cato អ្នកបើកបរត្រូវបានសំអាតដោយ Hirease ឬ SterlingBackcheck ដែលជាអ្នកបើកបរអេក្រង់សម្រាប់បទឧក្រិដ្ឋក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកបើកបរត្រូវមានយានយន្តរបស់ខ្លួនត្រួតពិនិត្យមុននឹងចូលបម្រើសេវាកម្ម។

ទោះបីជាដំណើរការពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយមិនរាប់បញ្ចូលស្នាមម្រាមដៃក៏ដោយវិទ្យាស្ថាន Cato បានសន្និដ្ឋានថា "វាមិនអាចត្រូវបានអះអាងដោយសមរម្យថាអ្នកបើកបរ UberX ឬ Lyft ដែលត្រូវបានសំអាតឆ្លងកាត់ការពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយហ្មត់ចត់គឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរច្រើនជាងអ្នកបើកតាក់ស៊ីក្នុងភាគច្រើន ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតនៅអាមេរិក»។

ឧបទ្ទវហេតុដែលមានអ្នកបើកបរ

ថ្វីបើវាមិនទំនងខ្លាំងក៏ដោយក៏ឧបទ្ទវហេតុដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកបរអាចកើតឡើងជាមួយទាំងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននិងតាក់ស៊ី។

ជាអកុសល វិធីសាស្រ្តតាមដានឧក្រិដ្ឋកម្មបច្ចុប្បន្ន ធ្វើឱ្យវាមានការលំបាកក្នុងការកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាតើមានគ្រោះថ្នាក់កើនឡើងជាមួយសេវាមួយឬផ្សេងទៀត ..

ក្រុមហ៊ុន Taxicab, Limousine និង Paratransit Association (TPMA) បានរក្សានូវបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់នៃការបើកបរដោយសុវត្ថិភាពដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកបរលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេដែលមានចំណងជើងថា "នរណាជាអ្នកបើកបរ?" ។ ចាប់តាំងពីការរក្សាកំណត់ត្រាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 អង្គការពាណិជ្ជកម្មបានកំណត់យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំមួយនាក់ឱ្យស្លាប់ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រថយន្ត, រួមជាមួយនឹង 22 ការរំលោភដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយអ្នកបើកបរជិះកង់។

នៅលើការសន្ទនានេះការចោទប្រកាន់ត្រូវបានគេកត់ត្រានៅក្នុងពន្ធដារទូទាំងប្រទេសផងដែរ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2012 WJLA-TV ដែលជាសម្ព័ន្ធទូរទស្សន៍ ABC បានរាយការណ៍ពីការចាប់ខ្លួន 7 នាក់នៅក្នុងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ីដែលដឹកនាំគណៈកម្មាការ Taxicab ផ្តល់ការព្រមានដល់អ្នកជិះសេះស្រីអំពីអ្នកបើកបរឈ្លានពាន។

ទោះបីជាស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានកំណត់ដោយតាក់ស៊ីនិងអ្នកបើកបររបស់ពួកគេក៏ដោយក៏អាជ្ញាធរអនុវត្តច្បាប់មិនចាំបាច់កត់ត្រាអំពីឧប្បត្តិហេតុដែលកើតឡើងនៅលើរថយន្តដឹកទំនិញឬរថយន្តតាក់ស៊ីទេ។

យោងទៅតាមអត្ថបទឆ្នាំ 2015 របស់ អង្គការអាត្លង់ទិក ក្រុមប៉ូលីសក្រុងជាច្រើនមិនតាមដានឧប្បត្តិហេតុក្នុងការជួលរថយន្តដូចជាឡានតាក់ស៊ីការជិះម៉ូតូរឺក៏ការបើកបរផ្សេងទៀតទេ។

ពាក្យបណ្តឹងនិងអ្នកដោះស្រាយអតិថិជន

ក្នុងករណីសេវាបម្រើអតិថិជនរថយន្តតាក់ស៊ីនិងសេវាកម្មជិះឡានចែករំលែកបញ្ហារួម។ ទាំងនេះអាចរួមបញ្ចូលទាំងអ្នកបើកបរដែល កំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវវែងឆ្ងាយ ដើម្បីរុញច្រានតម្លៃរបស់ពួកគេដោយប៉ុនប៉ងទទួលយកការធ្វើដំណើរខុសច្បាប់ឬ អ្នកដំណើរដែលបាត់បង់វត្ថុផ្ទាល់ខ្លួនទៅនឹងអ្នកបើកតាក់ស៊ី ។ ខណៈពេលដែលស្ថានភាពទាំងនេះមិនបង្ហាញភស្តុតាងឬប្រឆាំងនឹងការរស់នៅដែលមិនមានសុវត្ថិភាពទាំងសេវាកម្មតាក់ស៊ីនិងហាងលក់ទំនិញប្រើវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នាចំពោះស្ថានភាពទូទៅទាំងនេះ។

ជាមួយនឹងតាក់ស៊ីវត្ថុដែលបាត់អាចត្រូវបានរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅអាជ្ញាធរតាក់ស៊ីក្នុងតំបន់។ នៅពេលបញ្ចប់របាយការណ៍សូមប្រាកដថាត្រូវកត់សម្គាល់ពីចំនួនមេដាយរបស់អ្នកជិះតាក់ស៊ីទីតាំងធ្លាក់ចុះរបស់អ្នកនិងព័ត៌មានលម្អិតទាក់ទងនឹងឡានតាក់ស៊ី។ លើសពីនេះទៀតនាយកដ្ឋានប៉ូលិសក្នុងតំបន់ក៏អាចប្រតិបត្តិការសេវាកម្មដែលបាត់និងរកឃើញហើយគួរត្រូវបានទាក់ទង។

នៅពេលប្រើប្រាស់សេវាកម្ម rideshare ពិធីការផ្លាស់ប្តូរ។ ទាំង Uber និង Lyft មានធនធានខុសៗគ្នាសម្រាប់ដាក់ពាក្យបណ្តឹងដែលបាត់បង់មួយដែលតម្រូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ទាក់ទងក្រុមហ៊ុនដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការជួបជុំជាមួយរបស់របររបស់ពួកគេ។ ជាថ្មីម្តងទៀតវាអាចជាប់ទាក់ទងក្នុងការទាក់ទងទៅប៉ូលីសក្នុងតំបន់ផងដែរព្រោះពួកគេអាចជួយសម្របសម្រួលស្ថានភាពបែបនេះនិងជួយរក្សាសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។

ចុះបើអ្នកបើកបរម្នាក់ត្រូវបាន ចោទប្រកាន់ថាចង់ធ្វើដំណើរផ្លូវវែងឆ្ងាយ ឬបើកបរមិនមានសុវត្ថិភាព? អ្នកជិះតាក់ស៊ីអាចដាក់ពាក្យបណ្តឹងជាមួយនឹងអាជ្ញាធរតាក់ស៊ីក្នុងតំបន់ដើម្បីធ្វើការដោះស្រាយរួមទាំងសំណងដែលត្រូវបានធានា។ អ្នកប្រើ Rideshare អាចដាក់ពាក្យបណ្តឹងជាមួយសេវាកម្មដែលពេញចិត្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងដំណោះស្រាយផ្សេងៗគ្នា។ ក្នុងស្ថានភាពខ្លះសេវាសៃអរសាសញ្ញាអាចជ្រើសរើសយកការបង្វិលប្រាក់ជាបំណែកឬឥណទានសម្រាប់ការជិះនាពេលអនាគត។

នៅពេលដែលអ្នកជិះសេះប្រើសេវាតាក់ស៊ីឬជិះម៉ូតូពួកគេត្រូវប្រឈមនឹងហានិភ័យមួយចំនួនអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដីរបស់ពួកគេ។ ដោយយល់ដឹងអំពីការធ្លាក់ចុះនៃសេវាកម្មនីមួយៗអ្នកជិះអាចធ្វើការសំរេចចិត្តល្អបំផុតសម្រាប់គម្រោងរបស់ពួកគេមិនថាពួកគេធ្វើដំណើរទៅណាទេ។