បទពិសោធន៍ពីព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា
ការធ្វើដំណើរតាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ាជាញឹកញាប់ស្ថិតនៅលើកំពូលនៃបញ្ជីដាក់ធុងសម្រាប់អ្នកដំណើរជាច្រើន។ អ្នកដែលមានផែនការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាមាន វិធីបីយ៉ាងផ្សេងគ្នា ដើម្បីមើលផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រឡាយជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើដំណើររវាងការ៉ាប៊ីននិងប៉ាស៊ីហ្វិក (ជាទូទៅរវាងរដ្ឋផ្លរីដានិងកាលីហ្វ័រនីញ៉ា) ការឆ្លងកាត់ផ្នែកខ្លះជាផ្នែកនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រការាបៀននិងការឆ្លងកាត់ពេញលេញជា ជាផ្នែកមួយនៃដំណើរកំសាន្តដី ប៉ាណាម៉ា និងកម្សាន្ត។ ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនផ្នែកខ្លះនៃព្រែកជីក ប៉ាណាម៉ា នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកទេសចរនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ទីមួយនិងចាក់សម្លឹងមើលបឹងកាតុនក៏ដោយក៏វាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេក្នុងការឆ្លងទន្លេ Continental នៅលើកប៉ាល់និងឆ្លងកាត់ស្ពានអាមេរិកនៅជិតទីក្រុងប៉ាណាម៉ា។
ការពិនិត្យកម្សាន្តព្រលានប៉ាណាម៉ាទាំងនេះនិងគន្លឹះផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅដ៏ល្អនៃការបើកបរតាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ា:
- ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ានៅលើប្រទេសហូឡង់អាមេរិក Veendam
ការធ្វើដំណើរតាមនាវាកម្សាន្តលម្អិតនៃនាវាទេសចរណ៍ប៉ាណាម៉ាពីហ្វត។ Lauderdale ទៅសានឌីអាហ្គូនៅលើនាវាហូឡង់អាមេរិក Veendam ជាមួយកំពង់ផែនៃការហៅនៅការ៉ាប៊ីនអាមេរិកខាងត្បូងអាមេរិកកណ្តាលនិងម៉ិកស៊ិក។ ហូឡិនអាមេរិចមានខ្សែផ្លូវផ្សងព្រេងផ្សេងៗទៀតនៃប៉ាណាម៉ា។
- កាណូតប៉ាណាម៉ានាវា Cruise តូចនិងដំណើរកម្សាន្តដី
ទស្សនាវដ្តីធ្វើដំណើរពីដំណើរកម្សាន្តពេញទំហឹងនិងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Panama Grand Circle Panama រយៈពេល 11 ថ្ងៃជាមួយនឹងការឈប់សំចតនៅទីក្រុងប៉ាណាម៉ាអេលវ៉ាលឌឺអាន់និងអង្ករហ្គោហោ។ - ប៉ាណាម៉ាប្រណាំងកាណូតព័ត៌មានជំនួយ
ពត៌មាននៅលើព្រលានប៉ាណាម៉ាការធ្វើដំណើរកម្សាន្តពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនិងបន្ទាត់កម្សាន្តធ្វើដំណើរទៅប្រទេសប៉ាណាម៉ា។
ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា
ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាគឺជាផ្នែកមួយដ៏អស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យនៃសតវត្សទី 20 ។ វាត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1914 និងបានបម្រើជាចំណុចសំខាន់មួយរវាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិចនិងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីភិច។
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មរបស់បារាំងប៉ុនប៉ងដើមឡើយសាងសង់ប្រឡាយទឹករាបស្មើ (ដូចជា ប្រឡាយ Suez ) ឆ្លងកាត់ចង្វាក់ប៉ាណាម៉ាផែនការនេះមិនទទួលជោគជ័យដោយសារតែបរិមាណដ៏ច្រើននៃភាពកខ្វក់ដែលត្រូវផ្ទេរចេញពីប្រឡាយ។ ការមានស្លេតភក់ជាញឹកញាប់មិនជួយដល់កិច្ចប្រឹងប្រែងនោះទេ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបោះជំហានចូលក្នុងនិងសាងសង់ប្រឡាយមួយដែលមានសោដែលទទួលជោគជ័យ។
ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាបានកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលធ្វើដំណើរពីភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិកទៅភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក។
ឥឡូវនេះគឺជាពេលវេលាដ៏ល្អមួយដើម្បីទស្សនាព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា។ គម្រោងពង្រីកដែលបន្ថែមសោផ្សេងមួយទៀតបានបើកនៅឆ្នាំ 2016 ។ សោថ្មីទាំងនេះអាចគ្រប់គ្រងនាវាធំ ៗ បានដូច្នេះផ្លូវកម្សាន្តអាចបញ្ជូននាវាដឹកទំនិញធំ ៗ របស់ពួកគេឆ្លងកាត់ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា។
សៀវភៅរាប់សិបត្រូវបានគេសរសេរអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា។ មួយក្នុងចំណោមល្អបំផុតនិងសមនឹងទទួលបានការពេញនិយមបំផុតគឺ "ផ្លូវនៅចន្លោះសមុទ្រ" ដោយលោក David McCullough ។ ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងថាអ្នកដែលគ្រោងទិញនាវាទេសចរណ៍ប៉ាណាម៉ាទិញសៀវភៅនេះឬពិនិត្យមើលវាចេញពីបណ្ណាល័យក្នុងតំបន់របស់ពួកគេហើយអានវាមុនពេលធ្វើដំណើរទៅប៉ាណាម៉ា។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា
ការធ្វើដំណើរ 8 ម៉ោងរវាងបឹងហ្គាតតុននិងស្ពានអាមេរិចគ្របដណ្តប់ប្រហែល 50 ម៉ៃល៍។ នាវាដែលឆ្លងកាត់ព្រែកជីកត្រូវតែឡើងកម្ពស់ 85 ហ្វ៊ីតដើម្បីឆ្លងកាត់ទ្វីបហើយបន្ទាប់មកបន្ទាបខ្លួនម្តងទៀតទៅកម្រិតទឹកសមុទ្រ។
មិនដូចព្រែកជីកស៊ុយអេស (ប្រឡាយទឹកកម្រិតទឹកសមុទ្រទេ) ការចាក់សាំងបីឈុតត្រូវបានប្រើដើម្បីដំឡើងនិងបន្ថយកប៉ាល់។ ច្រកទ្វារចាក់សោមានកម្ពស់ពី 47 ទៅ 82 ហ្វីតមានទទឹង 65 ហ្វីតនិងមានកំពស់ 7 ហ្វីត។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលពួកគេមានទម្ងន់ពី 400 ទៅ 700 តោន។ ច្រកទ្វារទាំងនេះត្រូវបានបំពេញនិងទទេដោយទំនាញ, ទឹកហូរតាមស្ទ្រីមអង្កត់ផ្ចិតប្រវែង 18 ហ្វ៊ីតដែលអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញនិងសម្អាតបន្ទប់ចាក់សោក្នុងចម្ងាយប្រហែល 10 នាទី។
កប៉ាល់នីមួយៗឆ្លងកាត់តាមផ្លូវទឹកត្រូវការទឹកសាបចំនួន 52 លានលីត្រសម្រាប់ចាក់សោ។ ទឹកនេះហូរចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ អ្នកបើកបរប្រឡាយប៉ាណាម៉ានៅលើកប៉ាល់នីមួយៗឆ្លងកាត់វិទ្យុប្រើប្រឡាយដើម្បីទំនាក់ទំនងគ្នា។ ភាពជាក់លាក់ដែលទាមទារនៅក្នុងសោគឺមានភាពធំធេងណាស់។ មានតែម្ខាងប៉ុណ្ណោះនៅផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់ធំហើយអ្នកអាចប៉ះចំហៀងនៃសោបានយ៉ាងងាយស្រួលឬបោះជំហានចេញពីកប៉ាល់ទៅលើសោបេតុង។ កប៉ាល់បានផ្លាស់ទីលំនៅទឹកប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះទុកវាតាមផ្លូវដោយមិនប្រើជញ្ជាំងចាក់សោ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាឆ្លងកាត់ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ានៅលើកប៉ាល់មួយបានចេញឆ្ងាយពីការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការងារដែលពួកអាកាសយានិកធ្វើ។