របៀបហូឡិនអាមេរិកដាក់ឈ្មោះនាវាដឹកទំនិញរបស់ខ្លួន

នាវា "ទំនប់" ទាំងនោះរបស់ហូឡង់អាមេរិចអនុវត្តលើការដាក់ឈ្មោះប្រពៃណី

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាង 130 ឆ្នាំនៃ បន្ទាត់ហូឡិនអាមេរិក វាមានប្រពៃណីនិងការអនុវត្តជាច្រើន។ នៅពេលដែលអ្នកស្រី នី វូដ អាំស្ទ័ រ ឌឹ ម អិ ម វ៉ូដម មី សេនឌឹ មមី រីដ្រា មមី ហ្ស៊ូអូដដា មមីសអ័រស្ទ័រឌឹស៍ម័រវេដម ម ស៍សាដដ មីដ ណូដឺ មនិង មែនសាំងដាម បានចូលបម្រើការពួកគេបានធ្វើតាមប្រពៃណីនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរដែលមានឈ្មោះថា "ទំនប់" ។ រួមជាមួយការបញ្ចប់ "ទំនប់" គឺជាទន្លេដ៏ល្បីល្បាញភ្នំភ្នំសមុទ្រក្រុងឬទីក្រុងហើយជាញឹកញាប់មានទិសដៅ។

"ទំនប់" មានន័យដូចគ្នានៅក្នុងប្រទេសហូឡង់ដូចដែលវាធ្វើជាភាសាអង់គ្លេសដែរវាជារបាំងមួយឆ្លងកាត់ទន្លេឬទំនប់ដែលការពារមហាសមុទ្រពីការហូរចាក់ដីដែលទាមទារឡើងវិញ។

នាវាឈ្មោះហូឡិនអាមេរិកក៏បានដកស្រង់ពីកំណត់ហេតុប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឈ្មោះកប៉ាល់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុននេះអាចឆ្លងកាត់អតីតកាលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងកំណើននាពេលអនាគតរបស់ខ្លួន។ តំបន់ Zuiderdam, Oosterdam, Westerdam និង Noordam ដែលមានឈ្មោះតាមទិសខាងត្បូងខាងកើតខាងលិចនិងខាងជើងនៃត្រីវិស័យក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។

កថាខណ្ឌខាងក្រោមពន្យល់ពីប្រវត្តិនៃឈ្មោះរបស់ពួកគេ។ កប៉ាល់ជាច្រើនដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាបានដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ឬសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។

Zuiderdam

នាវាដំបូងដែលមានបុព្វបទ "Zuider" បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1912 ដោយសារនាវាដឹកទំនិញ Zuiderdijk ("dijk" ឬ "dyk" គឺជាបច្ច័យសម្រាប់នាវាដឹកទំនិញ "ទំនប់" ត្រូវបានប្រើសម្រាប់នាវាដឹកអ្នកដំណើរ) ។ ដោយមានទម្ងន់ 5,211 តោននាងបានជិះកប៉ាល់រវាងទីក្រុង Rotterdam និង Savannah, Georgia សម្រាប់ហូឡង់អាមេរិចតាមរយៈឆ្នាំ 1922 ដោយមានរយៈពេលខ្លីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ជាការដឹកជញ្ជូន។

នៅឆ្នាំ 1941 ក្រុមហ៊ុន Zuiderdam ដែលមានទម្ងន់ 12.150 តោនត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការពីកន្លែងផលិតនាវានៅទីក្រុង Rotterdam សម្រាប់ការរៀបចំ។ ទោះជាយ៉ាងណាមួយខែក្រោយមកកប៉ាល់នេះត្រូវបានរងការខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អង់គ្លេសនិងក្រឡាប់។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេលើកឡើងហើយក្រោយមកបានលិចដោយអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីរារាំងកំពង់ផែ Rotterdam ទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្ត។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាវា Zuiderdam ត្រូវបានគេលើកឡើងម្ដងទៀតប៉ុន្តែកប៉ាល់នោះមិនដែលបានបញ្ចប់ឡើយ។

អូស្ត្រាម

កប៉ាល់តែមួយគត់ដែលទទួលបានបុព្វបទ "Ooster" គឺ 8,251 តោន, មួយ prop Oosterdijk ។ នាងបានចាប់ផ្តើមបំរើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1913 ហើយក៏បានជិះទូកកម្សាន្តពីទីក្រុង Rotterdam ទៅ Savannah ផងដែរ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 កប៉ាល់បានបម្រើការចោទប្រណាំងសង្រ្គាមសម្ព័ន្ធមិត្ត។

Westerdam II

ទីពីរ Westerdam បានបើកបរលើនាវាទេសចរណ៍ចំនួន 643 គ្រឿងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Holland America Line ក្នុងអំឡុងពេលអាជីពដែលមានរយៈពេលជាង 13 ឆ្នាំជាមួយក្រុមហ៊ុន។

កប៉ាល់ដែលបានចាប់ផ្តើមបំរើការជាអតីតផ្ទះ Homeric នៅក្នុងឆ្នាំ 1986 ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ Westerdam និងបានចូលជាផ្លូវការជាមួយហូឡិនអាមេរិចនៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1988 ។

ការមកដល់របស់ Westerdam បានពង្រីកកងនាវាទៅកាន់នាវាចំនួនបួននិងបានបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យនៃកំណើនថ្មីសម្រាប់ហូឡង់អាមេរិច។ នៅឆ្នាំ 1989 Westerdam បានទទួលការកែលម្អឡើងវិញចំនួន 84 លានដុល្លារនៅរោងចក្រផលិតនាវា Meyer Werft ក្នុង Papenburg ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានសាងសង់ដំបូង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកទ្វារស្ងួតវាត្រូវបាន "រឹតបន្តឹង" ដោយកំណត់ត្រាឧស្សាហកម្មមួយដែលមានល្បឿនលឿនរហូតដល់ 130 ហ្វីតដែលបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនពី 1,000 ទៅ 1,494 នាក់និងទំហំរបស់វាពី 42,000 តោនដល់ 53,872 ។

នាវានេះបានចាកចេញពីនាវាហូឡង់អាមេរិកកាលពីថ្ងៃទី 10 ខែមីនាឆ្នាំ 2002 បន្ទាប់ពីបានដឹកភ្ញៀវជាងមួយលាននាក់នៅលើការាបៀនព្រែកជីកប៉ាណាម៉ានិងព្រលានយន្តហោះអាឡាស្កា។ នាវានេះបានបញ្ចូនទៅក្រុមហ៊ុន Costa Croises ដែលជាក្រុមហ៊ុនព្រីនស៍។

Westerdam ខ្ញុំ

នាវាដឹកទំនិញដឹកទំនិញ / ដឹកអ្នកដំណើរដែលមានផ្ទុកទំនិញនិងដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 សម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីមួយចំនួន 143 នាក់និងនាវិក 126 នាក់នោះនាវានេះបានឆ្លងកាត់ពីរដងក្នុងមួយខែរវាងទីក្រុង Rotterdam ប្រទេសហូឡង់ និងទីក្រុងញូវយ៉ក។ នាវាដឹកប្រេង 12,149 តោនដែលមានឈ្មោះថា twin-propeller និងនាវាបងស្រី Noordam II បានចំណាយពេល 8 ថ្ងៃដើម្បីឆ្លងកាត់។

Westerdam គឺជាអ្នករស់រានមានជីវិតនៃការលិចទឹកចំនួនបីក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទី 2 មុនពេលដែលវាធ្លាប់បានធ្វើការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។

កប៉ាល់របស់វាត្រូវបានគេដាក់នៅ Rotterdam នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នៅរោងចក្រ Wilton Feyenoord Shipyard ប៉ុន្តែការសាងសង់ត្រូវបានផ្អាកនៅពេលអាល្លឺម៉ង់បានលុកលុយហូឡិននៅឆ្នាំ 1940 ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 កប៉ាល់ពាក់កណ្តាលដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានទម្លាក់ដោយកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត berth និង sunk ។ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានលើកកប៉ាល់នេះប៉ុន្តែនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានកំទេចដោយកងកម្លាំងតស៊ូប្រឆាំងក្រោមដីរបស់ហូឡង់។

ត្រូវបានលើកឡើងម្តងទៀតដោយពួកអាល្លឺម៉ង់វាត្រូវបានលិចជាលើកទីបីដោយហូឡង់នៅក្រោមដីនៅថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ។

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម Westerdam ត្រូវបានលើកឡើងដោយហូឡង់ហើយការស្ថាបនាត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1946 Westerdam បានចាកចេញពី Rotterdam នៅលើការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួនទៅកាន់ញូវយ៉ក។ វាបានបន្តសេវាកម្មឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិចរហូតទាល់តែវាត្រូវបានគេលក់ទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញសម្រាប់សំណល់អេតចាយកាលពីថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1965 ។

Noordam

នាវា Noordam ថ្មីបំផុតគឺជានាវាទីបួនរបស់ហូឡង់អាមេរិកដើម្បីទទួលបានឈ្មោះនេះ។ កាលពីឆ្នាំ 2005 Noordam III ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Louis Cruise Lines ដែលបានប្រគល់នាងទៅ Thomson Cruises ។

ស៊េរី Vista

Zuiderdam ចុងក្រោយបានមកដល់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2002 អមដោយ Oosterdam នៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2003 ។ Westerdam ត្រូវបានផ្តល់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2004 ហើយ Noordam បានបញ្ចប់ចំណុចត្រីវិស័យនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2006 ។

Koningsdam

លោកស្រីមីងសាំងឌាំមត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាកិត្តិយសរបស់ស្តេច Willem-Alexander នៃប្រទេសហូឡង់ដែលបានក្លាយជាស្ដេចនៅឆ្នាំ 2013. គាត់គឺជាស្តេចទីមួយនៃប្រទេសហូឡង់ក្នុងរយៈពេលជាងមួយសតវត្ស