អ្នកធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃក៏ដូចជាអ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនបានក្លាយជាទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ដើម្បីទាញទូរស័ព្ទរបស់ខ្លួននិង "ស្វាមី" រថយន្តពី Uber ។ សេវាកម្មនិងកម្មវិធីមានភាពសាមញ្ញហើយបានចាប់បាននៅតាមទីក្រុងជាច្រើនដែលយូប៊ើរបានបង្កើតឱ្យមានការរំខានដែលមានការចាប់ផ្តើមនៅជ្រលង Silicon Valley ជាច្រើន។ រាល់សប្តាហ៍ហាក់ដូចជានាំមកនូវរបាយការណ៍ថ្មីៗអំពីក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីដែលតវ៉ាប្រឆាំងនឹង Uber (គូប្រជែង Lyft និង Sidecar របស់ពួកគេ) ឬរដ្ឋឬក្រុមប្រឹក្សាក្រុងដែលប្រកាសសេវាចែកចាយដោយខុសច្បាប់។
ម្យ៉ាងវិញទៀតផ្នែកមួយដ៏ធំនៃប្រជាជនជាពិសេសអ្នកដែលមានអាយុ 40 ឆ្នាំនិងក្មេងជាងនឹងមិនគិតទ្វេដងអំពីការទទួលយក Uber ពីលើរថយន្ដធម្មតានោះទេ។
ប៉ុន្តែ Uber គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលនៅលើថវិកា (តម្លៃកើនឡើងមួយឡែក)? អ្នកស្រាវជ្រាវទិន្នន័យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Cambridge ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសនិយាយថាវាអាស្រ័យលើ។
Cecilia Mascolo បានដឹកនាំក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តទិន្នន័យនៅ Cambridge ដែលបានធ្វើការសិក្សាអំពីរថយន្ត Uber cabs ទល់នឹងរថយន្តពណ៌លឿងល្បី ៗ នៅទីក្រុងញូវយ៉កដោយប្រើប្រាស់ទិន្នន័យនៃការជិះរថយន្ដតាក់ស៊ី NYC និងរថយន្ដតាក់ស៊ីដែលដំណើរការក្រោមផ្ទាំងបដា Uber X ។ សេវាតម្លៃទាប។ របាយការណ៍ដែលរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុង MIT Technology Review បានបង្ហាញថា តាក់ស៊ីធម្មតាអាចមានតម្លៃថោកជាង Uber ពេលនិយាយអំពីការធ្វើដំណើរខ្លីៗ :
ការប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងតម្លៃរបស់ Uber នៅពេលណាមួយភ្លាមៗគឺមានភាពស្មុគស្មាញ។ លោក Mascolo និងសហការីបានធ្វើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៃដំណើរនីមួយៗដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តតាក់ស៊ីលឿងនៅក្នុងឆ្នាំ 2013 ហើយបន្ទាប់មកបានសួរលោក Uber ថាតើវានឹងគិតថ្លៃប៉ុន្មានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដូចគ្នាដោយប្រើកំណែតម្លៃថោកបំផុតនៃសេវាកម្ម ដែលហៅថា Uber X.
បន្ទាប់មក Uber បានស្នើនូវតម្លៃអប្បបរមានិងអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានដែល Mascolo និងសហបានប្រើដើម្បីយកជាមធ្យម។ បន្ទាប់មកពួកគេបានប្រៀបធៀបតួលេខនេះទៅនឹងថ្លៃឈ្នួលតាក់ស៊ីលឿង។
Uber បង្ហាញថាមានតម្លៃថ្លៃជាង 35 ដុល្លារហើយចាប់ផ្តើមមានតម្លៃថោកជាងមុនបន្ទាប់ពីកម្រិតនេះ។
លោកម៉ាសកូឡូអេសនិងសហការីបានមានប្រសាសន៍ថា "វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដោយសារតែការចល័តរបស់មនុស្សត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីនិងការធ្វើដំណើរដ៏យូរអង្វែង។ " ការសង្កេតនេះបង្ហាញថាគំរូសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Uber បានទាញយកនូវនិន្នាការនៃការចល័តមនុស្សដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូល។
អានបន្ថែម: រ៉ែទិន្នន័យបង្ហាញនៅពេលឡានតាក់ស៊ីលឿងមានតម្លៃថោកជាងអ៊ុន [MIT Technology Review]