Phoenix បន្ថែមរថភ្លើងទៅប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ
តំបន់ Phoenix ត្រូវបានគេរិះគន់ជាយូរមកហើយថាជាតំបន់ទីប្រជុំជនធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសដែលមានសេវារថយន្តក្រុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតែប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងទៅផ្លូវហាយវេជាច្រើនត្រូវបានបន្ថែមពង្រីកនិងលើកកម្ពស់ជំរុញឱ្យមានរថយន្តកាន់តែច្រើនចរាចរកាន់តែច្រើននិងមានបញ្ហាកាន់តែច្រើនជាមួយការបំពុលបរិស្ថាននិងការបំផ្លាញស្រទាប់អូហ្សូន។
ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃគម្រោងផ្លូវដែកស្រាលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1985 នៅពេលដែលអ្នកបោះឆ្នោតនៅក្នុងរដ្ឋ Maricopa បានយល់ព្រមលើការបង្កើនពន្ធដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់គ្រាប់ពូជសម្រាប់គម្រោងនេះនិងការបង្កើតអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងតំបន់។
យើងដឹងថាអង្គភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជាតំបន់ភ្នំ Metro ។ សំណើផ្តល់ថវិកាបន្ថែមពីប្រជាពលរដ្ឋនៃទីក្រុងនានាដែលចូលរួមបានកើតមានឡើងក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់។
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2008 ខ្សែផ្លូវដែកដំបូងដែលមានចម្ងាយ 20 ម៉ាយនៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើង METRO សម្រាប់ Phoenix បានចាប់ផ្តើមទទួលយកអ្នកដំណើរ។ បន្ថែមទៀតចំនួន 5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2015 ហើយបន្ថែមទៀតនឹងបន្ត។ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកពន្លឺ METRO ប្រើប្រាស់យានជំនិះនៃរថភ្លើងដែលមានលក្ខណៈទំនើបជាមួយនឹងការរចនាដ៏ទំនើបនិងទាន់សម័យ។
រថយន្ដផ្លូវរថភ្លើង METRO ត្រូវបានផលិតដោយ Kinkisharyo អន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ ជាង 50 ភាគរយនៃគ្រឿងបន្លាស់នៅលើយានជំនិះត្រូវបានផលិតនៅអាមេរិក។ ការប្រមូលផ្តុំរថយន្តចុងក្រោយបានកើតឡើងនៅក្នុងរដ្ឋ Arizona ។
រកមើលរូបភាពនៃរថភ្លើងផ្លូវរថភ្លើង METRO ដែលមានទិដ្ឋភាពខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ Phoenix Light Rail
- លើសពីមួយឯកតា / c
- បង្អួចដែលមានពណ៌ភ្លឺដើម្បីទប់ស្កាត់ពន្លឺនិងកំដៅ
- បួនជិះកង់ព្យួរនៅក្នុងរថយន្តនីមួយ
- លើសពីតំរូវការច្បាប់របស់ជនជាតិអាមេរិកពិការ។ អាចផ្ទុកកៅអីកង់បួននៅលើឡាននីមួយៗ
- ធាតុទ្វារនៅកម្ពស់ដូចគ្នានឹងវេទិការថយន្ត (គ្មានជំហានឬការកាត់បន្ថយ)
- បានបិទម៉ាស៊ីនថតសៀគ្វីសុវត្ថិភាពនៅខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃរថយន្តនីមួយៗ
- អន្តរាគមន៍គ្រាអាសន្នអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់
- ការអង្គុយស្ងាត់រលូន
- ការប្រកាសអ្នកដំណើរដែលអាចមើលឃើញនិងមើលឃើញ
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងផ្លូវ METRO មានវេទិកាដែលមានទទឹង 16 ហ្វីតស្មើនឹង 300 ហ្វីតសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលជិះឬចេញរថភ្លើងក្នុងទិសដៅណាមួយ។
ស្ថានីយ៍មានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្លូវហើយអ្នកដំណើរប្រើប្រាស់ផ្លូវប្រសព្វនិងផ្លូវដើរឆ្លងកាត់ដើម្បីចូលរថភ្លើង។
តំបន់កន្លែងស្ថានីយ៍មានម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រ។ ស្ថានីយ៍មានតំបន់ជាច្រើនដែលមានស្រមោលកន្លែងអង្គុយផែនទីពេលវេលាកំណត់ផេះទឹកផឹកទូរថភ្លើងសាធារណៈធុងសំរាមនិងទេសភាព។ ពួកវាភ្លឺច្បាស់។ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលតាមការអនុលោមទៅតាមច្បាប់ជនជាតិអាមេរិកពិការ (ADA) ។ ស្នាដៃសិល្បៈត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងការរចនានៃស្ថានីយ៍ទាំងអស់ផងដែរ។
ផ្លូវដែកឧទ្យានពន្លឺនិងជិះ
METRO មានទីតាំងឧទ្យាននិងកន្លែងប្រាំបួននៅលើការតម្រឹមផ្លូវដែកពន្លឺ 23 ម៉ាយល៍ (2015) ។ Park-and-rides មានម៉ាស៊ីនថតសុវត្ថិភាពនិងទូរសព្ទបន្ទាន់។ កន្លែងចតរថយន្តគឺឥតគិតថ្លៃ។
សូមមើលផែនទីនៃការតម្រឹមដំបូងរួមទាំងទីតាំងឧទ្យាន -n -Ride ។
ទីតាំងសួនច្បារនិងជិះ
- ផ្លូវ 19th Avenue / Montebello Avenue
- ផ្លូវ 19th Avenue / Camelback
- កណ្តាល Avenue / ផ្លូវ Camelback
- ផ្លូវលេខ 38 ផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោន
- ផ្លូវ Dorsey Lane / Apache Boulevard
- ផ្លូវ McClintock / Apache Boulevard
- តម្លៃផ្លូវហាយវេ / ស្ទឹងព្រហស្បតិ៍
- Sycamore Street / Main Street
- មេសាដ្រាយ / ផ្លូវមេ
សុវត្ថិភាពរថភ្លើងលឿន
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងស្រាលនិងរថភ្លើងគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់ Phoenix ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ដើម្បីអប់រំខ្លួនអ្នកនិងកូនរបស់អ្នកអំពីឥរិយាបថសុវត្ថិភាពនៅក្នុងនិងជុំវិញរថភ្លើងនិងស្ថានីយ៍។
- ស្តាប់បង្គាប់ចរាចរណ៍និងសញ្ញាឆ្លងដែនថ្មើរជើង។
- កុំបញ្ឈប់រថយន្តរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវ។
- មើលនិងស្តាប់រថភ្លើងនៅផ្លូវបំបែក។ រថភ្លើងផ្លូវដែកស្រាល ៗ ស្ងប់ស្ងៀមដូច្នេះចូរស្តាប់សម្លេងជួងរថភ្លើងហើយស្វែងរកចង្កៀងមុខភ្លើងរបស់រថភ្លើង។
- បណ្តាញអគ្គិសនីលើសគឺមានតង់ស្យុងខ្ពស់ដូច្នេះចូរប្រុងប្រយ័ត្នដូចគ្នានឹងបន្ទាត់ថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុន។
ខ្សែផ្លូវ METRO ចម្ងាយ 20 ម៉ាយបានបើកសម្រាប់សេវាកម្មអ្នកដំណើរនៅខែធ្នូឆ្នាំ 2008 ។ ការបន្ថែមមធ្យោបាយបន្ថែមចំនួន 3.1 ម៉ាយបានបើកនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2015 ។ ក្នុងអំឡុងពេលខ្ពស់បំផុតរថភ្លើងឈប់នៅស្ថានីយ៍រៀងរាល់ដប់នាទី។ នៅពេលយប់និងនៅចុងសប្តាហ៍រថភ្លើងឈប់ពី 20 ទៅ 30 នាទីម្តង។ រថភ្លើងរត់ក្នុងចន្លោះពី 18 ទៅ 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ តម្លៃផ្លូវដែក មានតំលៃដូចគ្នានឹងតម្លៃឡានក្រុង។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុនវ៉ាលីម៉េត្រូបានលុបចោលការដឹកជញ្ជូនលើឡានក្រុងហើយបានផ្តល់ជូននូវការធ្វើដំណើរមួយជើងឬ 3 ថ្ងៃ 7 ថ្ងៃឬប្រចាំខែដែលល្អសម្រាប់រថយន្តក្រុងក្នុងស្រុកឬសម្រាប់ផ្លូវដែក។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 2013 ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើងហើយជម្រើសត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាការធ្វើដំណើរមួយជើងដែលមានរយៈពេល 7 ថ្ងៃរយៈពេល 15 ថ្ងៃឬក៏ 31 ថ្ងៃ។ ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តែមួយគត់គឺល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតែប៉ុណ្ណោះហើយប្រសិនបើទិញនៅលើឡានក្រុងត្រូវតែប្រើនៅលើឡានក្រុងប្រសិនបើទិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងពន្លឺមួយត្រូវតែប្រើលើផ្លូវដែកស្រាល។ ការឆ្លងកាត់ច្រើនថ្ងៃអាចត្រូវបានប្រើលើទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូន។
សូមមើលផែនទីអន្តរកម្មនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងធុនស្រាលជាមួយនឹងកន្លែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងភ្លឺ
ផ្នែកទី 1: បេថានីយដ្ឋានផ្ទះនិងផ្លូវ 19 ភាគខាងត្បូងនៅលើផ្លូវ 19 ទៅផ្លូវ Camelback ខាងកើតនៅលើ Camelback ទៅកណ្តាល Avenue ។
ទីតាំងនៃផ្លូវរថភ្លើង:
19th Avenue និង Montebello
ផ្លូវ 19th Avenue និង Camelback ផ្លូវ
7th Avenue និងផ្លូវ Camelback
កណ្តាល Avenue និងផ្លូវ Camelback
ផ្នែកទី 2: កណ្តាល Avenue រវាងផ្លូវ Camelback និងផ្លូវ McDowell
ទីតាំងនៃផ្លូវរថភ្លើង:
កណ្តាល Avenue និងផ្លូវ Camelback
Avenue Avenue និង Campbell Avenue
ផ្លូវកណ្តាល Avenue និងឥណ្ឌាសាលាផ្លូវ
កណ្តាល Avenue និង Osborn ផ្លូវ
កណ្តាល Avenue និង Thomas ផ្លូវ
កណ្តាល Avenue និង Encanto មហាវិថី
កណ្តាល Avenue និង McDowell ផ្លូវ
ផ្នែកទី 3: ផ្លូវកណ្តាលភាគខាងជើង / ខាងត្បូងរវាងផ្លូវ McDowell និងផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោន; ផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោនខាងកើត / ខាងលិចរវាងកណ្តាល Avenue និងផ្លូវ 24 ។ 1st Avenue ភាគខាងជើង / ខាងត្បូងរវាងផ្លូវ Roosevelt និងផ្លូវ Jefferson; ផ្លូវ Jefferson ខាងកើត / ខាងលិចរវាងផ្លូវទី 1 និងផ្លូវ 24 ។
តំបន់ស្របគ្នានៃផ្នែកទីប្រជុំជននេះនៅលើមធ្យោបាយកណ្តាលនិងទី 1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការគាំទ្រកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទីប្រជុំជនសំខាន់ៗ។
ទីតាំងនៃផ្លូវរថភ្លើង:
កណ្តាល Avenue និង McDowell ផ្លូវ
កណ្តាល Avenue និង Roosevelt ផ្លូវ
ផ្លូវវ៉ាន់បុរីនិងទី 1 (ស្ថានីយ៍កណ្តាល)
វ៉ាស៊ីនតោននិងផ្លូវកណ្តាល
ផ្លូវទី 1 និងផ្លូវ Jefferson
ផ្លូវលេខ 3 និងវ៉ាស៊ីនតោន
ផ្លូវលេខ 3 និងផ្លូវ Jefferson
ផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោន / ផ្លូវ Jefferson និងផ្លូវទី 12
ផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោន / ផ្លូវ Jefferson និងផ្លូវ 24
ផ្នែកទី 4: ផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោន / ផ្លូវ Jefferson ខាងលិច / ខាងលិចទៅផ្លូវដែកសហសេវិកប៉ាស៊ីហ្វិក (UPRR) នៅទីក្រុង Rio Salado ។
ទីតាំងនៃផ្លូវរថភ្លើង:
ផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោននិងផ្លូវលេខ 38
ផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោននិងផ្លូវ 44 (ភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះ Sky Harbor មនុស្សយន្ត)
ផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោននិងបព្វជិតភាព
ផ្លូវដែកអ៊ឺរ៉ុបប៉ាស៊ីហ្វិក (UPRR) នៅឧទ្យាន Tempe Beach / Tempe Town Lake / Rio Salado
ផ្នែកទី 5: ផ្លូវដែក Union Pacific (UPRR) នៅឧទ្យាន Tempe Beach / Tempe Town Lake ទៅកាន់ Mill Avenue / ស្តាត ASU Sun អារ៉ាប់បន្ទាប់មកទៅផ្លូវទី 1 និង Ash Avenue ទៅផ្លូវ Terrace និងផ្លូវជនបទ។ ផ្លូវជនបទភាគនិរតីទៅកាន់ស្ទ្រីមអិលភីឌី។ (Main Street) ដែលកំពុងរត់ខាងកើត / ខាងលិចនៅលើផ្លូវធំនៅមហាវិថី Dobson Blvd ។ ទៅផ្លូវស៊ីខោរ៉ា។
ទីតាំងនៃផ្លូវរថភ្លើង:
រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនិងផ្លូវទី 3
ទី 5 ផ្លូវនិងមហាវិទ្យាល័យ
ផ្លូវជនបទនិងសាកលវិទ្យាល័យ
មហាវិថីអាស្ទិច។ និង Dorsey Lane
មហាវិថីអាស្ទិច។ និង McClintock Drive
មហាវិថីអាស្ទិច។ និងរង្វិលជុំតំលៃ 101 ផ្លូវហាយវេ
ផ្លូវធំនិងផ្លូវស៊ីខ័រ
ផ្នែកបន្ថែម Mesa: ពីភាគខាងលិច Mesa ទៅមេសាទីក្រុងមេសា
ទីតាំងនៃផ្លូវរថភ្លើង:
ផ្លូវធំនិងអាល់ម៉ាសាលាខ្ទង់។
Main Street និង Country Club Drive
ផ្លូវធំនិងផ្លូវកណ្តាល
Main Street និងមេសា
ផ្នែកខាងជើងពាយព្យ: ពីផ្លូវលេខ 19 ។ និង Montebello ទៅកាន់ផ្លូវ 19th Avenue និង Dunlap នៅភាគខាងលិច Phoenix
Glendale និងទី 19 ។
ភាគខាងជើងនិងផ្លូវលេខ 19 ។
Dunlap និង 19th Ave.
ខាងក្រោមនេះជាហេតុការណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួនដែលអ្នកប្រហែលជាមិនដឹងអំពីប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងពន្លឺ METRO ដែលអនុវត្តនៅតំបន់ Phoenix ។
រៀនអំពីផ្លូវរថភ្លើងពន្លឺភ្លើង Phoenix
- រថយន្តផ្លូវដែកពន្លឺត្រូវបានបំពាក់ដោយចរន្តអគ្គីសនីពីខ្សែភ្លើង។
- រថយន្តផ្លូវដែកនីមួយៗអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 200 នាក់ដែលក្នុងនោះ 66 អាចអង្គុយបាន។
- រថភ្លើងផ្លូវដែកនឹងមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដល់ 74-78 ដឺក្រេ។
- ស្ថានីយ៍មួយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យសមទៅនឹងរថភ្លើងផ្លូវដែកបីដងក្នុងមួយពេល។
- កងរថភ្លើង METRO មានចំនួន 50 គ្រឿង។
- ខ្សែបន្ទាត់ដំបូងគឺប្រហែល 20 ម៉ាយរយៈបណ្តោយជាមួយនឹងការបន្ថែម 5,1 ម៉ាយសម្រាប់ Mesa Extension ដែលបានបើកនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2015 ។
- រថភ្លើងនឹងធ្វើដំណើរតាមល្បឿនដែលបានបង្ហោះសម្រាប់ផ្លូវនោះ។ ពួកគេនឹងធ្វើដំណើររហូតដល់ 55 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅតាមច្រករបៀងផ្លូវរថភ្លើងនាពេលអនាគត។
- ប្រសិនបើអ្នកយកប្រព័ន្ធផ្លូវដែកពន្លឺពីចុងទៅចុង, ការធ្វើដំណើរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយពេលប្រហែល 75 នាទី។
- ពេលវេលាដែលគេរំពឹងថានឹងមានពេលស្នាក់នៅតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើងនឹងមានរយៈពេល 20 វិនាទី។
- រថភ្លើងនឹងមានប្រតិបត្តិការចាប់ពី 18-20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។
- អ្នកដំណើរអាចចាប់រថភ្លើងរៀងរាល់ 12 នាទីក្នុងកំឡុងពេលកំពូលហើយរាល់ 20 នាទីម្តង។
- ថ្លៃសំបុត្ររថភ្លើងស្រាលគឺដូចឡាន។
- ទីតាំងចតយានដ្ឋានចំនួនប្រាំបួនមានចំណតសរុបចំនួន 3.824 កន្លែង។
- រថភ្លើងនីមួយៗមានស៊ុបសម្រាប់កង់ចំនួន 8 ។
- មានសោឡានជិះកង់នៅគ្រប់ចតរថយន្តនិមួយៗ។
- សេវាកម្មទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Sky Harbor នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមរយៈការផ្ទេរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងធុនស្រាលនៅតាមផ្លូវលេខ 44 និងផ្លូវវ៉ាស៊ីនតោនទៅដល់ PHX SkyTrain ។
- រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធកំពុងចំណាយប្រាក់ប្រហែល 41% នៃតម្លៃខ្សែបន្ទាត់ចម្ងាយ 20 ម៉ាយៈ 587 លានដុល្លារ។ នៅសល់ត្រូវបានទទួលការឧបត្ថមដោយពន្ធលើការលក់ក្នុងស្រុកនៅ Phoenix, Tempe និង Mesa ជាមួយនឹងផ្នែកតូចមួយនៃបន្ទាត់ចាប់ផ្តើម 20 ម៉ាយដែលផ្តល់មូលនិធិដោយល។ ការពង្រីកមេសាត្រូវបានកសាងឡើងដោយមានទឹកប្រាក់ 200 លានដុល្លារពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសំណើប្រជាមតិមួយ 400 ចំណូលពន្ធទូទាំងខណ្ឌស្រុកនិងគុណភាពខ្យល់សហព័ន្ធនិងដុល្លារជំនួយ។
- ផ្នែកបន្ថែមនាពេលអនាគតជាច្រើនរួមមានតំបន់រដ្ឋកាពីតូល, West Phoenix និង Gilbert ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់។
- ប្រព័ន្ធ METRO ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅលើអាកាសជាង 12 តោនក្នុងមួយថ្ងៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយចំនួនអ្នកដំណើរដូចគ្នានៅក្នុងឡាន។