ឡានក្រុងម៉ុងត្រេអាល់មានសុវត្ថិភាពឬអត់? តើយើងអាចធ្វើអ្វីបាន?
ថ្ងៃទី 30 ខែតុលាឆ្នាំ 2014 | សុវត្ថិភាពនៃរថយន្តតាក់ស៊ីយ្យម៉ុងត្រេអាល់ថ្មីៗនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរាយការណ៍ពីភាពមិនសមរម្យនិងអំពើហិង្សាលើផ្លូវភេទនៅរដូវក្តៅបន្ទាប់មកដោយវិវរណៈគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2014 ដែលអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីម៉ុងត្រេអាល់មិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយខុសច្បាប់។
ដើម្បីដកស្រង់របាយការណ៍របស់ CTV Montreal ថា "មានច្បាប់មួយដែលនិយាយថាគ្មាននរណាម្នាក់អាចទទួលបានថែរក្សាឬបន្តអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីទេប្រសិនបើអ្នកនោះត្រូវបានគេផ្តន្ទាទោសក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនៃបទឧក្រិដ្ឋដែលអាចបំពានឬព្រហ្មទណ្ឌ" ប៉ុន្តែនៅទីនោះ មិនមានស្តង់ដារទូទាំងខេត្តសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងទេដូច្នេះច្បាប់មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។
នៅទីបញ្ចប់រលកនៃរបាយការណ៍រំលោភបំពានផ្លូវភេទមួយទៀតបានកើតឡើងនៅក្នុងខែតុលាបន្ទាប់ពីស្ត្រីម្នាក់ដែលអះអាងថានាងត្រូវបានអ្នកបើកតាក់ស៊ីវាយប្រហារកាលពីថ្ងៃសៅរ៍មុនបានទាក់ទងស្ថានីយវិទ្យុក្នុងស្រុក CJAD ដើម្បីប្រាប់រឿងរ៉ាវរបស់នាង។
តើរថយន្ដក្រុងម៉ុងត្រេអាល់មានសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?
មេបញ្ជាការប៉ូលិស Montreal លោក Ian Lafrenièreហាក់ដូចជាជឿជាក់ដូច្នេះដោយលើកឡើងថា អ្នកបើកបរតាក់ស៊ីចំនួន 12.000 នាក់នៅម៉ុងរ៉េអាល់បាន បំពេញបេសកកម្មប្រមាណជា 37 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំហើយក្នុងចំណោមនោះមានតែ 29 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរាយការណ៍ពីការរំលោភផ្លូវភេទដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2013 ។
បានរាយការណ៍ថាភាពជាក់ស្តែង Vs
បញ្ហាគឺថានរណាម្នាក់ដែលបានចំណាយពេលវេលាចេញពីជីវិតរវល់របស់ខ្លួនដើម្បីជីកជ្រៅទៅក្នុងវប្បធម៌រំលោភសេពសន្ថវៈនៅអាមេរិកខាងជើងហួសពីតួលេខដែលបានរាយការណ៍ភ្លាមៗរកឃើញថា "ករណីនៃការរំលោភផ្លូវភេទ" ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាជាផ្នែកមួយនៃភាពជាក់ស្តែង។ យោងតាមស្ថិតិកាណាដាមានតែ 10% ប៉ុណ្ណោះនៃការរំលោភផ្លូវភេទត្រូវបានរាយការណ៍ទៅប៉ូលីស។ ទោះបីជាអត្រារបាយការណ៍ទាបនេះមានការរំខានក៏ដោយLafrenièreមានចំណុចមួយដែលថាហានិភ័យនៃការរំលោភបំពានផ្លូវភេទនៅក្នុងពន្ធដារម៉ុងរ៉េអាល់គឺទាបណាស់យ៉ាងហោចណាស់ទ្រឹស្តី។
ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ធ្វើឱ្យចំនួននៃការរំលោភបំពានផ្លូវភេទពិតប្រាកដដោយកែសម្រួលការរំលោភសេពសន្ថវៈដែលបានរាយការណ៍ 10% ដើម្បីឆ្លុះបញ្ជាំងពីការពិតដែលបានអះអាង 100% នោះការវាយប្រហារផ្លូវភេទប្រហែល 290 លើកកើតឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងចំណោមការធ្វើដំណើរចំនួន 37 លានដង។
បន្ទាប់មកគេអាចសន្និដ្ឋានថាឱកាសនៃការក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការចាប់រំលោភផ្លូវភេទនៅក្នុងឡានម៉ុងសែលគឺប្រហែល 8 លានក្នុង 1 លានធ្វើដំណើរ។
ជំរុញគណិតវិទ្យាបន្ថែមទៀត (ចែកផ្លូវជិះកង់ចំនួន 37 លានគ្រឿងក្នុងរយៈ 365 ថ្ងៃបន្ទាប់មកអនុវត្តការប៉ាន់ប្រមាណផ្លូវភេទ 290 ដងក្នុងមួយឆ្នាំដល់ចំនួននោះ) ហើយវាស្មើនឹងការចាប់រំលោភផ្លូវភេទប្រមាណ 8 នាក់នៅក្នុងរថយន្តតៃវ៉ាន់រៀងរាល់ 10 ថ្ងៃម្តង។ នោះមិនឆ្ងាយពីការវាយប្រហាររាល់ថ្ងៃទេ។ Lafrenièreបានចង្អុលបង្ហាញថា 29 នាក់នោះបានរាយការណ៍ពីការរំលោភបំពានផ្លូវភេទក្នុងឆ្នាំ 2013 ក្នុងចំណោមតួលេខនៃការរំលោភផ្លូវភេទរហូតដល់ 1500 ករណីដែលត្រូវបានរាយការណ៍នៅទីក្រុងម៉ុងត្រេអាល់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ *
បើទោះបីជាគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានកំណត់ទាបក៏ដោយតើខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីបានទាំងអស់ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំដែរឬទេ?
បន្ទាប់ពីមានការរាយការណ៍ពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយស្តីពីការរំលោភផ្លូវភេទថ្មីៗនេះប៉ូលីសក្រុងម៉ុងរ៉េអាល់បានឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើសុំការណែនាំដោយផ្តល់អនុសាសន៍ថា:
- ថាស្ត្រីជៀសវាងការយកតាក់ស៊ីតែម្នាក់ឯងជាពិសេសប្រសិនបើអាការៈមិនស្រួលក្នុងការបញ្ជាក់ថាស្ត្រីគួរតែបន្ថយការទទួលទានជាតិអាល់កុលរបស់ពួកគេតាមលំដាប់ដើម្បីរក្សាទម្រង់នៃការគ្រប់គ្រងមួយ,
- ថាស្ត្រីអំពាវនាវឱ្យមានកាប៉ូមួយដោយប្រើទូរស័ព្ទជំនួសឱ្យការ hailing មួយបិទផ្លូវនិង
- ស្ត្រីដែលចូលក្នុងទម្លាប់ថតរូបប័ណ្ណសម្គាល់អត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលចូលឡានតាក់ស៊ីដែលជាទូទៅស្ថិតនៅខាងឆ្វេងក្បាលអ្នកបើកបរ។
អនុសាសន៍ទាំងនេះបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយសាធារណជនក៏ដូចជាជ្រើសរើសអ្នកសារព័ត៌មានដែលចោទប្រកាន់ប៉ូលីស Montreal ថាជាជនរងគ្រោះដោយបន្ទោសថាស្រ្តីដែលមិនបានចាត់វិធានការទាំងនេះនឹងធ្វើសកម្មភាពដោយគ្មានការទទួលខុសត្រូវ។ ឫសគល់នៃបញ្ហានេះ, ឈ្លានពាន, ដោយគ្មាន ការ បញ្ជាក់ ច្បាស់លាស់ នៃការ ទាមទារឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យប្រវត្តិសាស្រ្តព្រហ្មទណ្ឌ ជាបន្ទាន់ ចាំបាច់នៃគ្រប់អ្នកបើកបរតាក់ស៊ីម៉ុងរ៉េអាល់ដែលមិនត្រូវបានដាក់បញ្ចាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ។
ហេតុអ្វីការខ្វះការត្រួតពិនិត្យរបស់នគរបាលឱ្យបានត្រឹមត្រូវមិនត្រូវបានដោះស្រាយជាមុននិងជាអាទិភាពដែលជាអាទិភាព បន្ទាន់នោះ គឺគួរឱ្យព្រួយបារម្ភការវាយលុកនិងគ្មានការពិចារណាជាក់ស្តែង។
"អនុសាសន៍" ខាងលើនេះបានរួមគ្នាជាមួយការលះបង់ជាក់ស្តែងរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលត្រូវធ្វើការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបម្រើតែការផ្តល់អំណាចដល់វប្បធម៌រំលោភដែលទុកឱ្យស្ត្រីនៅក្នុងប្រទេសសេរីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវជីវភាពរស់នៅនិងកំហិត។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេរហូតដល់ចំណុចនៃការមិនសមហេតុផលដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាជាងការបំផ្លិចបំផ្លាញសត្វឆ្មាដោយដាក់បញ្ចូលលើរដ្ឋាភិបាលនិងការអនុវត្តច្បាប់ទៅជាលំដាប់និងការអនុវត្តច្បាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងការពិនិត្យផ្ទៃខាងព្រហ្មទណ្ឌចាំបាច់ដូចដែលវាបានធ្វើនៅក្នុងទីក្រុងដទៃទៀតរាប់មិនអស់។ ។
ថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព: ប្រហែលពីរខែបន្ទាប់ពីរឿងអាស្រូវបានលេចចេញមកក្រុមហ៊ុន Transport Quebec និងទីក្រុងម៉ុងត្រេអាល់បានប្រកាសថាអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យលើបទឧក្រិដ្ឋតាមមាត្រាទី 26 នៃច្បាប់ស្តីពីអ្នកបើកបរតាក់ស៊ី។
ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយហានិភ័យរបស់ខ្ញុំ
ពាក្យមួយម៉ាត់។ Uber ។ ខ្ញុំពិតជាស្រឡាញ់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមតាក់ស៊ីរបស់យូប៊ើរ ហើយបានប្រើប្រាស់វាដោយសាសនាតាំងពីវាបានបង្ហាញខ្លួននៅម៉ុងរ៉េអាល់នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2013. ហេតុអ្វី? សម្រាប់តម្លាភាពនិងគណនេយ្យភាពរបស់ខ្លួន។
មិនចាំបាច់យក "រូបថត" នៃផ្លាកសញ្ញាអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីចាប់តាំងពីកម្មវិធីរក្សាទុកកំណត់ត្រាលម្អិតនៃអ្នកបើកបរដែលរាប់បញ្ចូលទាំងរូបថតរបស់ពួកគេផ្លូវធ្វើដំណើរនិងចំនួនទឹកប្រាក់ពិតប្រាកដដែលបានបង់សម្រាប់ឯកសារយោងនាពេលអនាគត។
អ្នកបើកបរនិងអតិថិជនអាចវាយតម្លៃគ្នាទៅវិញទៅមកដោយជូនដំណឹងដល់អតិថិជននាពេលអនាគតនិងអ្នកបើកបរនូវបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ ក្នុងនាមអ្នកនាំពាក្យ Uber លោក Lauren Altmin "ជិះនៅលើវេទិកាមិនមានអនាមិកទេអ្នកជិះកង់ដឹងថាអ្នកបើកបររបស់ពួកគេនិងអ្នកបើកបរដឹងថាអ្នកណាជាអ្នកជិះកង់របស់ពួកគេរួមទាំងការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់របស់ពួកគេផងដែរ។ ក្រៅពីអ្នកជិះសេះត្រូវតែបង្កើតទម្រង់បៀរកាតឥណទានដោយគ្មានថ្នេរ បទពិសោធន៍បង្កាន់ដៃនីមួយៗមានកំណត់ហេតុនៃផ្លូវធ្វើដំណើរហើយអ្នកជិះសេះអាចចែករំលែក ETA របស់ពួកគេជាមួយមិត្តភក្តិ។
ដំណោះស្រាយការកាត់បន្ថយហានិភ័យរបស់ខ្ញុំត្រូវបានប្រកាសខុសច្បាប់
ហើយនៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 2014 Uber បានណែនាំសេវាកម្ម UberX របស់ខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងម៉ុងត្រេអាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនស៊ីឈូនិងសូម្បីតែសាលាក្រុង។ សេវាកម្មមួយដែលផ្តល់ជូនអ្នករស់នៅប្រចាំថ្ងៃដែលមិនជិះតាក់ស៊ីនូវឱកាសដើម្បីរកលុយបន្ថែមជាមួយនឹងរថយន្តរបស់ពួកគេខណៈពេលដែលអតិថិជនរបស់ Uber មានជម្រើសដើម្បីសន្សំពី 20% ទៅ 30% លើថ្លៃឈ្នួលជាប្រចាំដោយហៅទៅកាន់អ្នកបើកបរដែលមិនមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈអភិបាលក្រុងម៉ុងតិនីយ៉ា Denis Coderre បានប្រកាសថាសេវាកម្ម UberX គឺជាការខុសច្បាប់។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះគឺរឿងអាស្រូវ។ សេវាកម្ម UberX របស់ Uber អះអាងថាវាតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរណាម្នាក់និងអ្នកបើកបរទាំងអស់ឆ្លងកាត់នូវអ្វីដែលគួរឱ្យជឿជាក់បំផុតដែលជាការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងព្រហ្មទណ្ឌដែលមានភាពតឹងរ៉ឹងនិងពេញលេញបំផុតដែលបានដាក់នៅលើទីផ្សារ។ នីតិវិធីពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយ Uber X ក៏ត្រូវបានគេអះអាងថាមានលក្ខណៈហ្មត់ចត់ជាងសេវាកម្ម Uber ធម្មតារបស់ខ្លួនដែលមានអ្នកបើកបរអាជីព។
ប្រសិនបើសេវាកម្មខុសច្បាប់ដែលអះអាងថាអាចសម្របសម្រួលការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងព្រហ្មចារីយ៍បំផុតនៅលើទីផ្សារហេតុអ្វីបានជាមិនមានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីដែលប្រកួតប្រជែងគ្នាហើយរដ្ឋាភិបាលរបស់យើងអាចធ្វើដូចគ្នានេះដែររហូតទាល់តែសាធារណៈជនព្រហ្មចារី?
បន្ថែមទៀតនៅលើរថយន្តតាក់ស៊ី Uber និងម៉ុងត្រេអាល់
* កំណត់សម្គាល់សំខាន់: វាមានការពិបាកក្នុងការពន្យាការប៉ាន់ប្រមាណច្បាស់លាស់មួយស្តីពីការរំលោភបំពានផ្លូវភេទពិតប្រាកដនៅក្នុងរថយន្ត។ ទោះបីជាខ្ញុំបានប្រើអត្រារបាយការណ៍អាសអាភាសផ្លូវភេទ 10 ភាគរយរបស់ស្ថិតិកាណាដាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនារបស់ខ្ញុំក៏ដោយក៏វាអាចមានលទ្ធភាពទាំងស្រុងដែលថាអត្រាការរាយការណ៍មានខ្ពស់ជាងការរំលោភផ្លូវភេទដែលកើតឡើងនៅក្នុងតាក់ស៊ីដូច្នេះវាកាត់បន្ថយវិសាលភាពនៃភាពសុភមង្គលរបស់ខ្ញុំ។ វាត្រូវបានស្នើឡើងជាច្រើនដងដែលជនរងគ្រោះពីបទរំលោភផ្លូវភេទដែលដឹងថាអ្នកជាប់គុករបស់ពួកគេមិនសូវរាយការណ៍អំពីឧក្រិដ្ឋកម្មដូច្នេះខ្ញុំគិតថាការប៉ាន់ប្រមាណថាខ្ញុំអាចវាយតម្លៃហួសប្រមាណនូវអំពើហិង្សាផ្លូវភេទនៅក្នុងរថយន្ត។ ហេតុអ្វី? ឱកាសមានកំរិតខ្ពស់ដែលអ្នកបើកតាក់សុីជាអ្នកចម្លែកចំពោះជនរងគ្រោះ។