ការស្ថាបនាស្ពានហ្គោលហ្គេនហ្គ្រីននិងការពិបាក

តើអ្នកពិតជាដឹងអំពី ស្ពានមាសហ្គោលឌែនហ្គោល ដ៏ល្បីល្បាញនិងអន្តរជាតិរបស់យើងមែនទេ? សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម, វាជាស្ពានដែលថតរូបច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ យោងតាមសមាគមវិស្វកម្មស៊ីវិលអាមេរិកបានឱ្យដឹងថាវាជាផ្នែកមួយនៃអច្ឆរិយវត្ថុវិស្វកម្មសំណង់ទាំងប្រាំពីររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលវាត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងកំឡុងពេលមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការផ្តល់មូលនិធិឯកជន (មូលបត្របំណុល) ។

ប៉ុន្តែមានការពិតជាច្រើនទៀតដើម្បីទទួលបានភាពសប្បាយរីករាយ។

ខាងក្រោមនេះជាព័ត៌មានមួយចំនួនដែលអ្នកចូលទៅក្នុងការសន្ទនាស្រាក្រឡុកដើម្បីបង្ហាញសានហ្វ្រានស៊ីស្កូ របស់ខ្ញុំខ្ញុំមិនដឹងអ្វី ។

ប្រវត្តិសាស្រ្ត

ឈ្មោះ : ស្ពាននេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមច្រកសមុទ្រវាមិនមានពណ៌ទេ។ ប្រែក្លាយមនុស្សដែលត្រូវបានគេហៅថា slice តិចតួចរបស់យើងនៃស្ថានសួគ៌ "មាស" អស់រយៈពេលជាង 150 ឆ្នាំមកហើយឥឡូវនេះ។ ចូលឈូងសមុទ្រសានហ្វ្រានស៊ីស្កូពីប៉ាស៊ីហ្វិកនៅឆ្នាំ 1864 មន្រ្តីកងទ័ពអាមេរិកនិងអ្នករុករកឈ្មោះចនស៊ីហ្វ្រេម័នបានដាក់ឈ្មោះច្រាំង Chrysopylae ។ ភ្នាល់អ្នកអាចទាយបានថាអ្វីដែលបកប្រែទៅ: ច្រកទ្វារមាស។

ពណ៌ : អន្តរជាតិពណ៌ទឹកក្រូច, ពណ៌លឿងដ៏ល្បីល្បាញនៃស្ពាន, គឺពិតជាគ្រាន់តែថ្នាំលាប primer ។ លោក Irving Morrow ដែលជាអ្នកពិគ្រោះយោបល់លើការងារបានបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដែលមានឈ្មោះថា International Orange ច្រើនជាងសំណើពីរផ្សេងទៀតគឺឆ្នូតពណ៌លឿងនិងពណ៌ខ្មៅ (ជម្រើសរបស់កងនាវាចរអាម៉េរិក) ឬឆ្នូតពណ៌សនិងក្រហម (ជម្រើសកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក) ។ សូមអរគុណលោក Irving Morrow សូមអរគុណ។

ការផ្តល់មូលនិធិ: ជាទូទៅគម្រោងសាធារណៈដូចនេះទទួលបានមូលនិធិពីរដ្ឋនិងសហព័ន្ធរដ្ឋាភិបាលមែនទេ?

ព្យាយាមធ្វើវានៅពាក់កណ្តាលនៃជំងឺធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ផ្ទុយទៅវិញអ្នកបោះឆ្នោតសានហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូបានដាក់ផ្ទះរបស់ពួកគេនៅលើបន្ទាត់ហើយបានបោះឆ្នោតឱ្យហុច 35 លានដុល្លារ * ជាប្រាក់កម្ចីឆ្ពោះទៅរកគម្រោង។ លើសពីនេះទៅទៀតធនាគារ Bank of America ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ San Francisco ក្រោយមកបានទិញប័ណ្ណបំណុលទាំងនោះហើយបន្ទាប់មកបានផ្តល់មូលនិធិដោយឯកជនដល់គម្រោងដែលនៅសល់។

មិនច្បាស់ពីរបៀបដែលគម្រោងសាធារណៈត្រូវបានធ្វើនៅថ្ងៃនេះ។

* វាចំណាយអស់ 35 លានដុល្លារដើម្បីសាងសង់ស្ពាននៅឆ្នាំ 1930 ។ សព្វថ្ងៃនេះប្រហែល 58 ពាន់លានដុល្លារ។ អូទស្សនៈ។

$ 11: ប្រាក់ឈ្នួលប្រចាំថ្ងៃខ្ពស់បំផុត (គិតជាដុល្លារ) ដែលត្រូវបានគេចំណាយដើម្បីភ្ជាប់កម្មករ។ នោះអាចជាចំនួនតូចមួយប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនេះវាមានប្រហែល 180 ដុល្លារ។

ចំនួនកម្មករដែលស្លាប់ដោយសារការសាងសង់ស្ពាននេះមានកម្រិតទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មនៅពេលនោះដែលបានអះអាងថាអ្នកគួរតែរំពឹងថានឹងបាត់បង់បុគ្គលិកម្នាក់ដែលចំណាយប្រាក់រាប់លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ក្រុមពាក់កណ្តាលទៅឋាននរកក្លឹប: ក្រុមកម្មករចំនួន 19 នាក់ដែលនឹងបាត់បង់ជីវិតប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់សំណាញ់សុវត្ថិភាពដែលប្រធានវិស្វករបានដំឡើង។ វាជាវិវរណៈក្នុងពិធីការសុវត្ថិភាពសំណង់នៅពេលនោះ។ នៅតែមិនមែនជាក្លឹបដែលអ្នកចង់ធ្វើជាផ្នែកមួយ។

9- ចំណាត់ថ្នាក់ស្ពានមាសហ្គោលដិន (ស្ពានហ្គោលហ្គេនហ្គេត) ស្ថិតនៅលើបញ្ជីស្ពានព្យួរវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1937 វាស្ថិតនៅលេខ 1 ។ វានៅតែបន្តរហូតដល់ស្ពាន Verrazano-Narrows នៅទីក្រុងញូវយ៉កបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1964 ។ សព្វថ្ងៃវាគឺជាស្ពាន Akashi-Kaikyo នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ 1998 ។

វិធានការ

746 ហ្វីត :: កម្ពស់នៃប្រាង្គស្ពានហ្គោលដិនហ្គេនថ្វីបើវាអាចលេចឡើងខ្ពស់ជាងមុនដោយសារតែពួកវាលោត។

400 ហ្វីត :: ជម្រៅនៃឆានែលដែលស្ថិតនៅខាងក្រោមប្រឡោះ។

16 ហ្វីត :: កម្ពស់ថាផ្លូវស្ពានអាចរើឡើងនិងចុះក្រោម។ *

វិសាលភាពត្រូវបានរាបស្មើនៅឆ្នាំ 1987 ។ មនុស្ស 3 សែននាក់បានប្រមូលផ្ដុំគ្នានៅលើស្ពានដើម្បីប្រារព្ធខួបលើកទី 50 របស់ខ្លួន។ វាបានជ្រុះតែ 7 ហ្វ៊ីតថ៍ទេ។

ខុសឆ្គង:

ចំនួនអ្នកស្លាប់: នៅឆ្នាំ 2012 ស្ពានហ្គោលឌិនហ្គោលបានបិទទ្វារចំនួនអ្នកស្លាប់ហើយបានបង្ខំអ្នកធ្វើដំណើរស្ពានទាំងអស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ តើអ្វីដែលមានន័យយ៉ាងពិតប្រាកដ? រថយន្តដែលមាន Fastrak គ្រាន់តែជាខ្យល់តាមរយៈ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមាន Fastrak? កុំបារម្ភ, វិក័យប័ត្រត្រូវបានផ្ញើនៅក្នុងសំបុត្រ។ បាទ / ចាសដូចម្ដេចពួកគេគ្រាន់តែដឹង។

ស្នែងអ័ព្ទ: នៅថ្ងៃមួយដែលមានអ័ព្ទខ្លាំងអ្នកអាចលឺស្នែងផ្លុំផ្លុំចេញពីទីក្រុង។ អ្នកទាំងនោះនឹងជាស្នែងអ័ព្ទរបស់ស្ពានហ្គោលហ្គោលហ្គេតដែលត្រូវបានដំឡើងដើម្បីជួយសម្រួលចរាចរណ៍តាមរកមើលផ្លូវក្នុងអ័ព្ទក្រាស់។ ស្នែងអ័ព្ទគ្នាមានជម្រៅខុសៗគ្នាដែលអានលើរ៉ាដាដែលមានរ៉ាដាដើម្បីឱ្យពួកគេដឹងថានៅខាងស្តាំឬខាងឆ្វេងនៃប៉ម។

123,000 :: ចំនួននៃការធ្វើដំណើរជិះកាណូតបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅរវាងម៉ារីននិងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូមុនពេលដែលត្រូវបានសាងសង់។

40 លាននាក់ :: ចំនួនរថយន្តដែលឆ្លងកាត់ស្ពាននេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ខ្សែភាពយន្តដែលបានធ្វើនៅក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនេះដែលបានបំផ្លាញសានហ្វ្រានស៊ីស្កូ។ ហូលីវូដស្រឡាញ់ដើម្បីបំផ្លាញយើង។ យើងមិនអាចជជែកតវ៉ាបានទេ។ វាធ្វើឱ្យមានខ្សែភាពយន្តល្អ។ ប៉ុន្តែច្រកទ្វារមាសហាក់ដូចជាមានគោលដៅលើខ្នងរបស់ខ្លួន។ ពីមូលដ្ឋានត្រូវបានដើរឆ្លងកាត់ដោយសត្វនៅក្នុងតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក Rim ត្រូវបាន pummeled ដោយរលកស៊ូណាមីដ៏ធំមួយនៅសាន់អាន់ដ្រាសមានសេណារីយ៉ូមហន្តរាយជាច្រើន។ រឿងល្អស្ពាននេះជិតផុតពូជ * ។

* យើងបានចំណាយប្រាក់ 660 លានដុល្លារទៅលើការជួសជុលឡើងវិញតាំងពីឆ្នាំ 1997 ។

បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅខែសីហាឆ្នាំ 2016 ដោយអ្នកជំនាញការផ្នែកធ្វើដំណើររបស់អេសអេអេសបច្ចុប្បន្ន Annie Tittiger ។